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Pavlovich debe investigar a Padrés

El panista Guillermo Padrés Elías ganó la gubernatura de Sonora en las elecciones del 5 de julio de 2009 al recibir el 47.6% de los votos, arriba del 43.6% que obtuvo el priísta Alfonso Elías Serrano. Su triunfo se debió, más que nada, a la pésima manera en que su antecesor, el priísta Eduardo Bours Castelo, actuó después del incendió de la Guardería ABC que el 5 de junio causó la muerte de 49 bebés y niños y dejó heridos a otros 106. Padrés, quien hasta el día de la tragedia del ABC estaba abajo en las encuestas, le debe la gubernatura a los muertos y heridos de la guardería y a la insensibilidad que como gobernante y ser humano mostró Bours.

Durante su gobierno, del 13 de septiembre de 2009 al 12 de septiembre de 2015, Padrés fue acusado de enriquecerse de tal manera que muchos sonorenses aseguran que robó más que ningún otro gobernador en la historia de su estado. Ahí está el caso de la presa que mandó construir en su rancho, supuestamente con recursos públicos y sin los permisos correspondientes. Su Rancho Pozo Nuevo, que estaba valuado en 5 millones de pesos en 2010, en septiembre de 2014 ya tenía un valor de 400 millones según un artículo que publicó ese mes el diario defeño Excélsior.

En mayo el diario defeño El Financiero reportó que su excontrincante por la gubernatura, Elías Serrano, lo acusó de ser “dueño de tres hípicos, con un valor calculado entre 125 y 150 millones de pesos con más de 120 caballos valuados en 15 mil y 60 mil dólares cada uno, además de un ejemplar único en el mundo con un valor de 900 mil dólares”. La misma nota explicaba que “los propietarios de los hípicos San Juan de Italia, Mezquital Kino e Hípico Internacional están relacionados con familiares o amistades del gobernador Padrés. Entre los dueños se encuentran Roberto y José Dagnino, cuñados del mandatario; Bernardo Campillo, secretario de Salud; Roberto Romero, ex secretario de Gobierno; Héctor Ortiz Ciscomani, titular de Sagarpa; Francisco Monge Araiza, coordinador del Consejo Estatal de Concertación para la Obra Pública y sus amigos Luis Sierra Jr., Alejandro Camou Jr. y Javier Gándara Jr.

Son muchas las acusaciones que diversos individuos y grupos sociales han lanzado contra Padrés: enriquecimiento inexplicable, abuso de poder y negligencia, entre otras. Por si fuera poco, el panista incrementó irresponsablemente la deuda de su estado, la cual hasta mayo pasado era de 20,366 millones de pesos, lo que representó 115.2% de sus participaciones federales.

Para acabarla de amolar, Padrés ni siquiera pudo cumplir con la principal promesa de su campaña: que se hiciera justicia en el caso de la Guardería ABC.

Desde el primer segundo de ayer Padrés dejó de ser gobernador y su lugar fue ocupado por la priísta Claudia Pavlovich Arellano, quien curiosamente ganó la gubernatura el pasado 7 de junio con el mismo porcentaje de votos que logró hace seis años su antecesor inmediato: 47.6%. 

La flamante gobernadora de Sonora debe demostrar que en Sonora se acabó la impunidad y ordenar que se investigue de manera amplia y trasparente la gestión de Padrés. La priísta está obligada y su falta de acción no pasará desapercibida.

Foto: http://www.24-horas.mx

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Fecha: 
Lunes, 14 de Septiembre 2015 - 12:00
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Accidente en el Metro. Falta de mantenimiento. Corrupción en el presupuesto

El Metro en el la ciudad de México, ese que hasta presumen los perredistas que es uno de los mejores del mundo, tuvo un accidente, un choque de vagones el pasado lunes 4 de mayo.

Un tren del Metro que entraba a la estación Oceanía de la Línea 5 no alcanzó a frenar y chocó con el convoy que estaba adelante, así lo informó quien cobra como director del Sistema de Transporte Colectivo (STC), Joel Ortega. El percance, poco después de las 18:00 horas del lunes, causó lesiones a 12 personas, ninguna de gravedad, informó el STC en su cuenta de Twitter.

Grave y peligroso lo que sucedió, pero aún más grave las declaraciones de Joel Ortega, que afirmó: "El tren entró con una velocidad con la que no alcanzó a frenar", dijo Ortega a periodistas. "Teníamos unas condiciones meteorológicas atípicas con un fuerte granizo en esta zona".

¡Qué desvergüenza de este señor! Pero qué podemos esperar de quien es uno de los responsables de la tragedia del News Divine, y nada le hicieron. Eso que hubo muertos, así es que ahora con simples heridos, nada importa.

Como consecuencia de este choque, el conductor de uno de los convoyes tuvo que ser sacado de la cabina con herramienta hidráulica. Dos de los lesionados quedaron prensados tras el impacto y los servicios de emergencia trabajaron en su liberación.

Hace casi cuarenta años se produjo el accidente más grave en el Metro, para ser exactos, el 20 de octubre de 1975, cuando un choque de trenes causó 31 muertos y 70 heridos, en la estación Viaducto, de la línea 2. Y en este 2015, ya hubo uno más sin que, como señalan, haya sido muy grave, afortunadamente.

Pero grave sí lo es al estar en riesgo los más de 4.5 millones de usuarios que diariamente utilizan este tipo de transporte, que sí en verdad llegó a ser uno de los mejores del mundo, en puntualidad, seguridad, pero que lamentablemente desde hace 16 años que el PRD llegó a mal gobernar esta ciudad, lo han acabado.

En 16 años lo han convertido en inseguro, tardado, insalubre, donde en su interior está invadido por ambulantes, vendedores de droga, prostitución, e inclusive hay balaceras en sus pasillos.

Como ejemplo el que llega al Estado de México: Tiene fallas estructurales que afectan las Líneas A, que corren de Pantitlán a Los Reyes, y B de Buenavista a Ciudad Azteca, afectando a casi un millón y medio de usuarios diarios. Trenes con retrasos, aglomeraciones en los andenes y una marcha lenta. El arribo de los convoyes puede tardar hasta 20 minutos, y en horas pico las personas tienen que dejar pasar entre tres y cuatro trenes para abordarlos.

En la Línea A, afectaciones por el hundimiento diferencial del suelo en un 60% de su recorrido ocasionan que circule a 35 kilómetros por hora, cuando debería ir a 70. Registra puntos con fallas estructurales, así como grietas que cruzan las vías y que afectan de manera directa el trazo de los rieles.

Los puntos más críticos se localizan en el tramo de Guelatao a los Reyes y de los Reyes a La Paz. La línea B, las malas condiciones de las vías obligan a que los trenes corran a velocidades más bajas de las estimadas, lo que provoca el descontento de las personas, que en su mayoría provienen del Estado de México.

Más del 70% del parque vehicular rebasa los 27 años de servicio, edad que en otros países se considera como el límite de vida útil.

En el 2011, Francisco Bojórquez, director del Metro, reconoció que se requerían nuevos trenes, ya que de los 326 que se tenían, había al menos 20 obsoletos que no funcionaban porque la tecnología con la que fueron elaborados ya nadie la manejaba y repararlos resultaría muy costoso. Señalando que se requería elaborar un plan de adquisición de trenes para los próximos años, pues algunos de los que aún circulaban por las líneas del Metro tenían hasta 42 años.

En ese 2011, un tren nuevo costaba alrededor de 200 millones de pesos y repararlo requería del 55 al 70% de esos recursos.

La falta de mantenimiento en los trenes, en las vías, y en general en todas las estaciones, que es notoria, ha propiciado esta inseguridad en el servicio, que redunda en accidentes, obviamente no es el primero que sucede bajo las administraciones perredistas, pero que casualmente no se difunde en los medios de comunicación.

¿Qué esperan para darle mantenimiento al Metro, más accidentes? Y una gran duda, ¿por qué no ha habido una manifestación para quejarse del pésima servicio y seguridad del Metro? Será acaso porque las marchas, plantones, manifestaciones, sólo las organiza el PRD y sus partidos amigos?

Es decir, el PRD no se ahorca solo.

Fecha: 
Jueves, 07 de Mayo 2015 - 17:00
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¿Quién está a cargo?

Con esta pregunta idiota he intitulado tres columnas que se han publicado en este espacio.

La del 15 de mayo de 2011 se refirió a la manera en que la delincuencia organizada es capaz de dejar montones de cadáveres en las calles de nuestras principales ciudades o de transportarse de un lugar a otro sin ser detectada por ninguno de los miles de soldados, marinos o policías municipales, estatales y federales que, por lo menos en teoría, patrullan las calles y caminos del país.

En la del 16 de octubre de 2012 comenté sobre la irresponsabilidad de los encargados de administrar los hospitales públicos, las empresas paraestatales, las cárceles, los tribunales y los gobiernos estatales.

El 7 de mayo de 2013 escribí sobre una pipa de gas que se estrelló un día antes, “a eso de las 5:30 (Hora del Centro), a la altura del kilómetro 14 de la carretera México-Pachuca, en el municipio de Ecatepec, Estado de México… el chofer de la pipa conducía a exceso de velocidad, perdió el control y se estrelló contra un muro. La pipa, con capacidad de 35,000 litros explotó de inmediato, matando a entre 20 y 23 personas, hiriendo a entre 26 y 35 personas”.

Al comentar sobre ese accidente, señalé que “el desorden que se manifiesta en la falta de vigilancia que existe en nuestras carreteras permite que quien quiera maneje a velocidades muy superiores a las autorizadas, poniendo en riesgo su vida y las de otros”.

Añadí que “lo que ocurrió ayer en la mañana no debe sorprender a nadie. Era algo que iba a ocurrir tarde o temprano. Sobre la carretera México-Pachuca, la México-Querétaro, la México-Toluca, la México-Cuernavaca, por mencionar las que utilizo regularmente, la mayoría de los autobuses y camiones circulan siempre a exceso de velocidad. Los autobuses particulares y los que son propiedad de empresas de segunda y tercera categoría llevan a seres humanos que están en peligro de muerte mientras dure el recorrido. Los camiones de carga y los tractocamiones que jalan uno o dos remolques son los dueños de la carretera y pobre de aquél que no se quite de su camino”.

Predije que “dentro de un mes, y tal vez exagero y sea menos tiempo, el accidente será olvidado como lo han sido muchos otros en donde el número de muertos fue mucho mayor que el de ayer”.

Concluí esa columna preguntando: “¿Dónde ocurrirá el próximo accidente donde morirán decenas de personas? ¿Tal vez en el Periférico de la Ciudad de México, en donde por las mañanas circulan a exceso de velocidad dentro de sus carriles interiores los destartalados camiones de Vidriogas y otras gaseras?”.

Las dos personas muertas y 66 heridas en la explosión de una pipa que ayer descargaba gas en la Clínica Materno-Infantil de Cuajimalpa son las víctimas más recientes de la irresponsabilidad de nuestras autoridades que permiten que sin mayor supervisión circulen y operen estos vehículos que son propiedad de empresas gaseras voraces que violan leyes y reglamentos con tal de ganar más dinero.

Como siempre, la autoridad, en este caso el jefe de gobierno del DF, Miguel Ángel Mancera, prometió que este caso se investigará a fondo. Lo que no explicó es porque su gobierno permite tantas irregularidades en el transporte del gas y otras substancias prohibidas.

¿Quién está a cargo? ¡Pregunta idiota!

Foto: www.milenio.com

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Fecha: 
Viernes, 30 de Enero 2015 - 12:00
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Aguirre, mentiroso patológico

El gobernador perredista de Guerrero, el expriísta Ángel Aguirre Rivero, negó el jueves pasado que vaya a dejar su cargo, porque “yo no me voy a ir por los opinotecnócratas o por aquellos que desconocen nuestra realidad” y propuso que sean los guerrerenses quienes decidan si se queda o no al frente del gobierno de su estado por medio de una consulta popular que organice el Instituto Nacional Electoral (INE).

En la tarde del mismo jueves entrevisté al consejero electoral y ex comentarista en mi programa de radio y TV, Benito Nacif, para preguntarle si era viable la propuesta de Aguirre y si entre las atribuciones del INE había alguna que le permitiera organizar consultas para ratificar o remover de su cargo a un gobernador.

Nacif no titubeó al responder que el INE no puede organizar ni llevara  cabo una consulta como la propuesta por Aguirre Rivero en vista de que la ley no la faculta para ello. Horas después, el consejero presidente del INE, Lorenzo Córdoba, al ser entrevistado luego de presidir un evento en Veracruz, ratificó lo que me dijo Nacif explicando que el INE está impedido para realizar una consulta pública o referéndum para determinar la suerte del gobernador de Guerrero. Explicó que “no es que el INE no quiera meterse en esto, no puede porque está ceñido por el principio de legalidad (a menos que) violáramos la ley porque no tenemos una ley que regule nuestra intervención en un asunto o a menos que se modifique la ley para darle atribuciones al INE”.

Me cuesta trabajo aceptar que el gobernador de Guerrero haya hecho su propuesta ignorando que el INE no está facultado para realizar consultas como la que él sugiere. Más bien creo que pretendió manipular a los guerrerenses al decirles que estaba dispuesto a poner su destino político en sus manos, sabiendo perfectamente bien que el INE rechazaría su propuesta.

En pocas palabras, Aguirre Rivero le mintió a los habitantes de Guerrero.

El sábado, el guerrerense aparentemente volvió a mentir cuando afirmó, sin aportar una sola prueba, que algunos cadáveres encontrados en tumbas clandestinas cerca de Iguala no son de estudiantes secuestrados por la policía municipal igualteca. Dijo el gobernador: “Sin dar mayores elementos sí les puedo afirmar que algunos de los cuerpos, de acuerdo con los avances que se llevan con los peritajes en materia forense, no pertenecen a los jóvenes de Ayotzinapa”.

No pasó mucho tiempo para que el procurador general de la república, Jesús Murillo Karam, desmintiera a Aguirre Rivero diciendo que todavía “no se han acabado las pruebas” y no hay datos suficientes para identificar los 28 cuerpos encontrados en las primeras fosas de Iguala. Dijo no saber en “qué se base el gobernador”.

A Guerrero lo gobierna un individuo que, además de inepto e irresponsable, es un mentiroso patológico.

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Fecha: 
Lunes, 13 de Octubre 2014 - 12:30
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¡Corrupción en el desarrollo urbano de la Ciudad de México!

El crecimiento urbano desordenado en la Ciudad de México es un tema pendiente a resolver por parte de la autoridad, ya que no se logra otorgar una solución con pericia a fin de conferir una planeación eficiente y eficaz con políticas públicas en desarrollo urbano. Al menos, así se observa como habitante de la metrópoli de México.

Si bien es cierto que los problemas en la capital mexicana, son diversos y todos los días, por ejemplo, los capitalinos tenemos que enfrentamos con desviar nuestro camino al encontrarnos con las personas que se manifiestan en las calles por diversas circunstancias, también es cierto que al circular ya sea a pie, en nuestro automóvil, en autobús, en pesero, en taxi, en bicicleta, en motocicleta, e inclusive, en patineta, y/o patines, nos encontramos que el pavimento en la calle es diverso. Es decir, se pavimenta y se tapan los hoyos que te dejan huella con un esguince en tus pies o rompiendo la suspensión o rueda de tu vehículo, porque únicamente se rellena el hoyo con material de pésima calidad, y que después a corto tiempo reaparece el agujero.  

Esto es por un lado, y por otro lado, cabe preguntarnos ¿qué es lo que sucede con el desarrollo urbano del Distrito Federal? Cada día se observan construcciones de edificios muy grandes, que por lo menos tendríamos que preguntarnos ¿son edificaciones autorizadas con base a una planeación de desarrollo adecuada a la superficie de la tierra de la Ciudad de México? 

No soy experto en la materia para dar una respuesta a dicha pregunta, sin embargo, basta con leer el Decreto por el que se Aprueba el Programa General de Desarrollo Urbano del Distrito Federal, publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 31 de diciembre de 2003,  que a letra dice que: …la ciudad sufre de graves problemas de hundimientos diferenciales por la sobreexplotación de sus acuíferos y la consecuente compactación de arcillas. Paradójicamente, lo que fue una ciudad irrigada por importantes ríos, surcada por grandes canales, asentada como gran chinampa en el lecho de un lago, hoy sufre problemas de abastecimiento de agua.

Asimismo el citado decreto dice que: en el Distrito Federal se generan diariamente 12,000 toneladas de residuos sólidos. Los problemas de circulación son cada día más críticos, con un parque vehicular de cerca de 4 millones de automóviles, que queman diariamente más de 7 millones de litros de gasolina. En suma, el patrón de desarrollo urbano, si bien ha propiciado diversos beneficios y ventajas comparativas para los habitantes de la ciudad, también ha generado deterioro en la calidad de vida por los problemas ambientales ocasionados.

Por tanto, dice el decreto que: en la dinámica de la metropolización, el Distrito Federal forma parte de la segunda más grande concentración urbana del mundo; la Zona Metropolitana del Valle de México, actualmente conformada por una población de más de 18 millones de habitantes, que comparten la misma cuenca, se benefician de los mismos recursos naturales y forman parte de uno de los procesos más intensos de urbanización de todo el paiìs.

Y, por ultimo destaca el mismo contendio del decreto los dos siguientes aspectos.

Se considera que la superficie urbanizada de la Zona Metropolitana del Valle de México en 1950 era de 700 km2; en 1970 aumentó a 1,000 km2; en 1990 pasó a 1,500 km2; y en el año 2000 se calcula en 1,800 km2. Asimismo, se estima una deforestación promedio anual entre 240 y 500 hectáreas en el Distrito Federal por tala clandestina, incendios forestales, ocupación irregular y cambios de uso de suelo, alterando la biodiversidad y la recarga de agua.

Y, que una de las causas del crecimiento desordenado de la ciudad ha sido la incorporación masiva de suelo para la construcción habitacional, sin que se cuente con una planeación del desarrollo de acuerdo a la vocación del territorio. Durante décadas han predominado los intereses económicos, de grupos y particulares sin contar con políticas públicas de suelo urbano. Ante ello, la gestión gubernamental en materia de ordenamiento territorial ha sido poco eficaz frente a los problemas que genera la urbanización, que en gran parte se deben también a la falta de oferta de suelo accesible a la población de bajos ingresos.

En definitiva, por lo anterior descrito en el aludido decreto, podemos comprender que los problemas del ordenamiento urbano en la ciudad de México, al parecer, no han tenido una solución eficaz y eficiente. Y, menos, porque se dice, de los actos de corrupción que concurren en la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda del gobierno de la Ciudad de México, en torno a expedir ilegalmente certificados o derechos adquiridos. Al menos, así se considera y se comenta que el titular del dicha dependencia, Simón Neumann, lo reconoció en estos días, durante su comparecencia ante diputados de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), no obstante, también se dice, que los trabajadores de la referida secretaría ya fueron denunciados al Ministerio Público.

Estimado lector, espero que pronto, con carácter de urgente, las autoridades entiendan cuál es la ciudad que queremos todos, y que entiendan que aspiramos a una ciudad con calidad de vida digna, sobre todo, porque la autoridad presume, que la Ciudad de México es una ciudad con una calidad de vida igual e inclusive mejor que otras ciudades de mundo. Al respecto me surge la duda, si ellos se refieren por ejemplo, a la Ciudad de París, Francia o a la Ciudad de Madrid, España, creo que se equivocan.

Así, qué, querido lector, por mientras, tenga usted precaución con los baches en calles y banquetas y con el agua de la lluvia que le llega hasta el cuello, ya que los responsables de instruir la pavimentación de calles y banquetas y la limpieza de las coladeras que se tapan de basura, no cumplen debidamente con su deber, y menos lo harán los responsables que se encargan del desarrollo urbano de nuestra capital con regularizar lasirregularidades en el desarrollo urbano de la Ciudad de México.

Al tiempo, tiempo…

Fecha: 
Jueves, 09 de Octubre 2014 - 18:00
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De Frente y Claro - Ciudad de la Salud, ¿Ocurrencia o Negocio de Mancera?

Lo hemos comentado en este espacio en muchas ocasiones, ¿por qué pretender administrar esta ciudad a base de caprichos, ocurrencias o negocios, en lugar de programas, proyectos, que lleven a darle solución a la enorme problemática que viven los habitantes de la ciudad de México y que la ha frenado en el presente y secuestrado su futuro?

Ya lo vivieron 6 años con Ebrard y ahora ahí están las consecuencias como la línea 12 del Metro, la Línea Robada, resultando como siempre los habitantes afectados por las torpezas e inexperiencia de quienes han mal administrado esta ciudad, la capital de todos los mexicanos.

Pero bien dice la frase, aquel que no conoce su historia vuelve a cometer los mismos errores.

Y que decir con lo que sucede actualmente en el DF, surge una nueva ocurrencia,  capricho, o negocio, que está generando un movimiento ciudadano, vecinos de por lo menos ocho colonias del sur de la capital han comenzado a organizarse para frenar el desarrollo de la Ciudad de la Salud, proyecto que encabeza Médica Sur con apoyo del GDF. Porque, provocará el desplazamiento de gente por las torres médicas, la re densificación poblacional de la zona y la compra de terrenos para nuevos complejos habitacionales. La principal preocupación de los vecinos es que le den prioridad en el servicio de agua potable a los hospitales.

Los elementos en que se basan vuelven a demostrar lo que señalamos, caprichos, ocurrencias, negocios, dado que no les han mostrado un plan urbano. Se habla de colocar parquímetros porque no hay estacionamiento, van a cambiar el uso de suelo para construir Torres de 22 pisos y se van a llevar el agua, así lo explicó Lino López, representante vecinal. De profesión Abogado, externó que está considerada la instalación de parquímetros para ordenar los 160 mil vehículos que se prevé circulen a diario.

La protesta aumenta porque las autoridades no les hacen caso, no los reciben, hay acercamiento con funcionarios, pero que no resuelven, no tienen el nivel para hacerlo. Hay gente que no tiene regularizados sus terrenos y los van a querer sacar denunció.

Los vecinos argumentan que con la construcción del proyecto va a desaparecer el barrio como forma de vida y convivencia y convertirán el lugar en una zona exclusiva.

Denuncian que va a desaparecer, porque es una zona popular, por los costos que se vienen con el aumento del predial y demás, señaló Cornelio Hernández, quien es comerciante. Destacando que las fuentes de trabajo también se ponen en peligro, porque el nivel de los clientes de Médica Sur es muy elevado y preferirán asistir a los comercios de mayor nivel que al mercado de la colonia.

Y ante la cerrazón o nulo interés del gobierno del DF, iniciaron las protestas y el pasado viernes, los vecinos organizaron la primera marcha contra Médica Sur. Caminaron desde la Escuela Nacional de Antropología e Historia hasta el hospital privado. En la movilización expresaron la misma exigencia de frenar el proyecto que, aseguran, afectará su vida cotidiana y la economía de sus familiares.

Importante destacar que La Ciudad de la Salud, es un proyecto de Médica Sur con la Clínica Mayo de Estados Unidos y abarca 208 hectáreas en la delegación Tlalpan, donde habrá una inversión público-privada de 6 mil millones de pesos. Las colonias que abarca el plan son Comuneros Santa Úrsula, Cantera Puente de Piedra, Pueblo Quieto, Toriello Guerra, Belisario Domínguez, Ampliación Isidro Fabela, Barrio Niño Jesús y San Lorenzo Huipulco, en las que habitan alrededor de 14 mil personas.

El proyecto forma parte de las Zonas de Desarrollo Económico y Social propuestas por el Gobierno del Distrito Federal, y tiene, según ellos, el objetivo de mejorar el área de hospitales de Tlalpan y ampliar el de alta especialidad de Médica Sur. Además, según las autoridades, implica el rediseño urbano y de movilidad a favor de quienes ahí habitan o desarrollan sus actividades académicas y laborales. Prevé también la construcción de consultorios, hoteles, viviendas y otros servicios asociados.

Pero al parecer en esta Ciudad en la que todos decidimos, se les olvido preguntarles a los vecinos que serán afectados si están de acuerdo.

Mientras esta inconformidad crece, el jefe de gobierno asiste a un torneo de tiro con arco en Reforma y al evento de las tercias de basquetbol en el Zócalo. Simplemente, cuestión de prioridades.

Fecha: 
Viernes, 03 de Octubre 2014 - 17:00
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De Frente y Claro - Conductores borrachos en el Metro

Nuevamente surge otro problema en el Sistema de Transporte Colectivo más conocido como Metro, el cual usan más de 4 millones de ciudadanos diariamente, sin que las autoridades responsables y mucho menos el jefe de gobierno digan y hagan algo al respecto.

El pasado viernes 5 de septiembre por enésima ocasión, un operador de convoy manejaba en estado de ebriedad, el operador realizaba el recorrido en el tren en la línea que va de Universidad a Indios Verdes, pero fue en la estación Hospital General donde los propios usuarios detectaron su estado etílico, aunque ahora pretenden engañarnos los funcionarios del Metro y del GDF, con que fue personal del Metro quien se dio cuenta, lo cual es una mentira.

Dado que existen videos que así lo muestran y demuestran, que los usuarios son los que protestan dado que, el conductor Carlos Ramírez García abrió las puertas en medio del túnel antes de ingresar a la estación Hospital General de la línea 3 y cuando policías intentaron dialogar con él para que se bajara de la cabina, pues de nuevo se arrancó continuando las puertas abiertas con el enorme riesgo de que los pasajeros pudieran haber caído del vagón a las vías. Los policías y personal del Metro nada hicieron por detenerlo, bajarlo y que los usuarios no siguieran en riesgo de accidentarse o perder la vida.

Ante esta grave y peligrosa acción de este tipo, lo único que informó el Metro a través de un comunicado fue “"A pesar de ello, el conductor prosiguió la marcha sin respetar normas de conducción y posteriormente se le relevó. Al practicar las pruebas de alcoholemia dio positivo, por lo que personal a cargo de la Línea 3 levantaron el acta correspondiente".

La investigación, dice el texto, se extenderá a todas las personas involucradas y en el caso del conductor recibirá la sanción que corresponda. Así de sencillo y sin complicaciones, como si haber expuesto la vida de los usuarios fuera cosa de nada, obvio este tipo ha de ser sindicalizado y los protegen, seguro lo cambian de Línea y a seguir tomando y manejando.

Preocupa y mucho que las autoridades del GDF y el propio jefe de Gobierno no toquen el tema, incluso muchos medios lo hacen, tampoco escuche a las ONG'S, salir a defender los derechos humanos de los usuarios, simplemente minimizaron el tema, lo acallaron.

Insisto en que esto preocupa, porque no es la primera vez que sucede, dado que al menos en este año 2014, en mayo también hubo tres casos similares para un conductor que en estado de ebriedad condujo un tren en la Línea 9, Tacubaya-Pantitlán. Con base en los documentos, testigos y hechos, las autoridades del STC decidieron dar de baja al conductor por trabajar ebrio la noche del sábado 17 de mayo, al ser detectado en estado de ebriedad en la estación Velódromo, donde era objeto de reclamos de parte de los pasajeros", informó en aquella ocasión la dependencia.

Asimismo también sucedió en la línea 7 del metro donde el conductor manejó con las puertas abiertas hasta detenerse en la estación Refinería.

Y el 20 de mayo otro conductor en estado de ebriedad manejó el metro en la línea 9 y no hizo parada en la estación Mixhuca y abrió las puertas a la mitad del túnel.

Es increíble que en el GDF no les importe en lo más mínimo la vida de los ciudadanos y mucho más teniendo la responsabilidad de un transporte público como es el Metro, donde en 16 años que lo tienen a su cargo, los únicos cambios han sido, que haya accidentes, balaceras, prostitución, asaltos, venta de drogas, vagones donde viajan homosexuales y lesbianas hasta desnudos y haciendo casi orgias en el último vagón en la última corrida de la noche.

Y que tengan el cinismo de afirmar y cito textual,  “el Sistema de Transporte Colectivo reprueba lo ocurrido, pues la máxima prioridad de esta empresa pública es garantizar la seguridad de sus usuarios, y así se ha instruido a directivos y trabajadores”. Mal y de malas el GDF, ya que con todo y el aumento del boleto del metro, las cosas no han cambiado en nada.

Siguen las ineficiencias en el servicio y no tiene para cuando la Línea 12, pues se necesitan al menos 312 mil piezas para reparaciones. Seguirán afirmando los perredistas que esto se debe a 70 años del PRI en el poder.

En esto debería ocuparse y ya el jefe de gobierno y no en andar con sus ocurrencias de aumentar el salario mínimo, y mejor aumentar al máximo la seguridad en el Metro.

Fecha: 
Viernes, 12 de Septiembre 2014 - 18:00
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Cuarto de Crisis: ¿Quién dice yo?

¿Cuál fue la causa que ocasionó el derrame de 40,000 metros cúbicos de sulfato de cobre en la mina Buenavista del Cobre? Voces de la industria minera informaron al autor de esta columna que el origen del problema fue un traxcavo que rompió el tubo por que el fluía el sulfato; la presión reventó un bordo sin compactar –fuera de norma- y la tardanza en la reacción de los equipos de la minera, fue la combinación de factores que ocasionaron el problema. Hoy el debate está abierto, como en cualquier crisis de carácter ambiental, serán las pruebas periciales las que determinen técnicamente la causa. Pero mientras eso sucede se tiene que colocar en la mesa de la discusión cuál es la fórmula o el método para resarcir el daño económico a las familias y los afectados por una situación que claramente apunta a un posible caso de negligencia de la empresa.   

De acuerdo con las autoridades, la minera será obligada a cubrir una multa y costear las reparaciones al medio ambiente que causó un derrame de ácidos y minerales en el río Sonora. Luego de las primeras evaluaciones sobre el derrame de 40,000 metros cúbicos de sulfato de cobre acidulado ocurrido el 7 de agosto, los titulares de cuatro dependencias federales indicaron que la responsabilidad por este incidente corresponde directamente a la compañía minera. "Se prevé que la empresa sea multada hasta con 40 millones de pesos, con base en la Ley de Responsabilidad Ambiental, además de que la ley permite obligar a la empresa remediar todo el daño ambiental que ha generado", apuntó la Secretaría de Medio Ambiente (Semarnat) en un comunicado. El procurador federal de Protección al Ambiente, Guillermo Haro Bélchez, dijo que se presentó una denuncia penal contra quien resulte responsable, "la cual podría ser de 1 a 9 años de cárcel".  Haro Bélchez señaló que se inició un juicio de responsabilidad ambiental para la reparación de los daños.  

La demanda por responsabilidad ambiental obligaría a la empresa a reparar los daños ambientales que se han generado en la zona", indicó antes el titular de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), Juan José Guerra. Las estimaciones preliminares indican que la reparación del daño podría alcanzar un monto de "cientos o miles de millones de pesos", dijo. El 7 de agosto pasado, una falla estructural en un contenedor de la mina Buenavista del Cobre, parte del consorcio Grupo México —uno de los más grandes del sector a nivel internacional— provocó el derrame del ácido, que tomó el cauce del río Bacanuchi y se dispersó hacia otros afluentes del ríos Sonora. Unas 22,000 personas resultaron afectadas en siete municipios. La minera en un principio dijo que esto se debió a una lluvia “atípica” que cayó sobre el estado. Pero este martes el secretario Abud reiteró su declaración de los días previos y recalcó que, con base en los registros de lluvias, no hubo precipitaciones en la región en los cuatro días anteriores al derrame. "La responsabilidad es 100% de la empresa. No hubo lluvias como ellos lo habían comentado", dijo Guerra Abud en entrevista con la cadena Radio Fórmula. Reiteró que el resarcimiento de daños podría alcanzar "cientos de miles de millones de pesos" por las violaciones al artículo 414 del Código Penal Federal luego de que su dependencia ha realizado 22 análisis en puntos del afluente del río.  

Ese artículo fija una pena de uno a nueve años de prisión contra quien resulte responsable de contaminar el medio ambiente con sustancias tóxicas, y una pena de hasta 300,000 salarios mínimos que equivaldría a poco más de 20 millones de pesos. Mikel Arriola, director de la Comisión Federal para la Prevención contra Riesgos Sanitarios (Cofepris), presentó los resultados de las investigaciones de su dependencia, las cuales indican que de 54 muestras de agua, 34 estuvieron fuera de la norma federal para la potabilización del agua para el consumo humano. Las autoridades mantienen bajo cancelación 33 pozos que abastecían de agua esa región semidesértica del noroeste de México. En total, cuatro hombres y una mujer presentaron “intoxicaciones” en los días posteriores al derrame; después de ser atendidas, fueron dadas de alta de la atención hospitalaria. Grupo México tendría que indemnizar a las personas que resultaron afectadas directa o indirectamente, informó Arriola en la conferencia de prensa. David Korenfeld, director de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), dijo que su dependencia ha estado trabajando en la verificación de la calidad del agua, con base en mediciones previas del organismo para determinar cuándo el afluente está en los niveles normales de calidad. Conagua ha destinado 32 pipas para la distribución del líquido potable a las poblaciones afectadas, 10 plantas potabilizadoras y 37 funcionarios se encuentran en el lugar monitoreando la situación, explicó Korenfeld. Por su parte, la Comisión de Derechos Humanos de Sonora interpuso una demanda ante la Procuraduría General de la República por el derrame de ácido sulfúrico en la mina Buenavista del Cobre en dos ríos de Sonora, lo cual generó pérdidas por 2 mil millones de pesos para las personas que vivían cerca de esta zona.  

En un comunicado, Accival Casa de Bolsa dijo que en México, las personas tienen derecho a demandar a una compañía por daños directos o pérdidas económicas (aunque no se conceden daños punitivos). “Creemos que es posible que la compañía y las agencias federales acuerden la creación de un fondo de compensación para agilizar el proceso, que este podría ser por $150 millones de dólares”, explicó. Afirmó que han estado utilizando un costo total estimado de $100 millones de dólares por esta situación, pero podrían pasar meses hasta disponer de un estimado concreto si el proceso pasa por el sistema legal.  “Hemos viajado a México y nos hemos reunido con las autoridades reguladoras y con la compañía para discutir este incidente. Seguimos creyendo que el impacto económico total será mínimo considerando la capitalización de mercado de Grupo México de $30 mil millones de dólares”, indicó Accival. Señaló que el riesgo negativo consecuente, es decir, el cierre de toda la mina durante cierto tiempo o la amenaza de que se revoque su concesión, es muy remoto. Sin embargo, las repercusiones a la reputación de la compañía podrían prolongarse durante más tiempo y ser más amplias. 

Ganaderos afectados por el derrame de sustancias tóxicas en un Río de Sonora recibirán 10 millones de pesos de parte de Grupo México, responsable del desastre, anunció este miércoles la Unión Ganadera Regional de Sonora (UGRS). El presidente de la UGRS, Luis Sierra Maldonado, indicó que la entrega de los recursos económicos se realizará para que los rancheros hagan frente a los gastos y pérdidas ocasionadas por la contingencia ambiental que se vive en esa zona. Refirió que la organización ganadera gestionó los recursos ante el Grupo México, propietario de la minera Buena Vista del Cobre que ocasionó el derrame de 40 mil metros cúbicos de sulfato de cobre y otras sustancias tóxicas a los ríos Bacanuchi y Sonora. El representante de los ganaderos recordó que en una primera etapa el consorcio minero destinó 5.7 millones de pesos para apoyar a unos 500 productores de la región afectada por la contingencia. “Logramos ahora un nuevo recurso por un monto de 10 millones más de parte de Grupo México, para pagar algunos gastos realizados por los productores en la construcción de cercos, acarreo de agua, alimento para el ganado, y en otros casos, por pérdida de producto como leche y sus derivados”, dijo. Manifestó que entre el jueves y el sábado se entregarán los apoyos, previa evaluación, a los ganaderos de los municipios del Río Sonora que han reportado pérdidas, entre los que se incluyen pequeños ganaderos de San José de Gracia y Hermosillo. “Desde un principio lo dejamos muy en claro, la Unión Ganadera está y estará de parte de los productores en este problema, es por eso que hemos estado en contacto permanente con directivos del Grupo México para que asuman su responsabilidad en estos pagos parciales a los ganaderos”, expuso. Detalló que la entrega de recursos a los productores ha sido transparente y con documentación comprobatoria, previa evaluación de los daños por inspectores de ganadería del gobierno estatal, avalados por dirigentes de las asociaciones ganaderas locales y la UGRS.  

Fecha: 
Jueves, 11 de Septiembre 2014 - 17:00
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