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miguel ángel mancera

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De Frente y Claro - Ciudad de la Salud, ¿Ocurrencia o Negocio de Mancera?

Lo hemos comentado en este espacio en muchas ocasiones, ¿por qué pretender administrar esta ciudad a base de caprichos, ocurrencias o negocios, en lugar de programas, proyectos, que lleven a darle solución a la enorme problemática que viven los habitantes de la ciudad de México y que la ha frenado en el presente y secuestrado su futuro?

Ya lo vivieron 6 años con Ebrard y ahora ahí están las consecuencias como la línea 12 del Metro, la Línea Robada, resultando como siempre los habitantes afectados por las torpezas e inexperiencia de quienes han mal administrado esta ciudad, la capital de todos los mexicanos.

Pero bien dice la frase, aquel que no conoce su historia vuelve a cometer los mismos errores.

Y que decir con lo que sucede actualmente en el DF, surge una nueva ocurrencia,  capricho, o negocio, que está generando un movimiento ciudadano, vecinos de por lo menos ocho colonias del sur de la capital han comenzado a organizarse para frenar el desarrollo de la Ciudad de la Salud, proyecto que encabeza Médica Sur con apoyo del GDF. Porque, provocará el desplazamiento de gente por las torres médicas, la re densificación poblacional de la zona y la compra de terrenos para nuevos complejos habitacionales. La principal preocupación de los vecinos es que le den prioridad en el servicio de agua potable a los hospitales.

Los elementos en que se basan vuelven a demostrar lo que señalamos, caprichos, ocurrencias, negocios, dado que no les han mostrado un plan urbano. Se habla de colocar parquímetros porque no hay estacionamiento, van a cambiar el uso de suelo para construir Torres de 22 pisos y se van a llevar el agua, así lo explicó Lino López, representante vecinal. De profesión Abogado, externó que está considerada la instalación de parquímetros para ordenar los 160 mil vehículos que se prevé circulen a diario.

La protesta aumenta porque las autoridades no les hacen caso, no los reciben, hay acercamiento con funcionarios, pero que no resuelven, no tienen el nivel para hacerlo. Hay gente que no tiene regularizados sus terrenos y los van a querer sacar denunció.

Los vecinos argumentan que con la construcción del proyecto va a desaparecer el barrio como forma de vida y convivencia y convertirán el lugar en una zona exclusiva.

Denuncian que va a desaparecer, porque es una zona popular, por los costos que se vienen con el aumento del predial y demás, señaló Cornelio Hernández, quien es comerciante. Destacando que las fuentes de trabajo también se ponen en peligro, porque el nivel de los clientes de Médica Sur es muy elevado y preferirán asistir a los comercios de mayor nivel que al mercado de la colonia.

Y ante la cerrazón o nulo interés del gobierno del DF, iniciaron las protestas y el pasado viernes, los vecinos organizaron la primera marcha contra Médica Sur. Caminaron desde la Escuela Nacional de Antropología e Historia hasta el hospital privado. En la movilización expresaron la misma exigencia de frenar el proyecto que, aseguran, afectará su vida cotidiana y la economía de sus familiares.

Importante destacar que La Ciudad de la Salud, es un proyecto de Médica Sur con la Clínica Mayo de Estados Unidos y abarca 208 hectáreas en la delegación Tlalpan, donde habrá una inversión público-privada de 6 mil millones de pesos. Las colonias que abarca el plan son Comuneros Santa Úrsula, Cantera Puente de Piedra, Pueblo Quieto, Toriello Guerra, Belisario Domínguez, Ampliación Isidro Fabela, Barrio Niño Jesús y San Lorenzo Huipulco, en las que habitan alrededor de 14 mil personas.

El proyecto forma parte de las Zonas de Desarrollo Económico y Social propuestas por el Gobierno del Distrito Federal, y tiene, según ellos, el objetivo de mejorar el área de hospitales de Tlalpan y ampliar el de alta especialidad de Médica Sur. Además, según las autoridades, implica el rediseño urbano y de movilidad a favor de quienes ahí habitan o desarrollan sus actividades académicas y laborales. Prevé también la construcción de consultorios, hoteles, viviendas y otros servicios asociados.

Pero al parecer en esta Ciudad en la que todos decidimos, se les olvido preguntarles a los vecinos que serán afectados si están de acuerdo.

Mientras esta inconformidad crece, el jefe de gobierno asiste a un torneo de tiro con arco en Reforma y al evento de las tercias de basquetbol en el Zócalo. Simplemente, cuestión de prioridades.

Fecha: 
Viernes, 03 de Octubre 2014 - 17:00
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De Frente y Claro - Impunidad vial en el DF

Nuestra querida ciudad de México se ve inmersa en un sinfín de problemas que no solamente la afectan en su desarrollo, sino que a sus habitantes los agobian y ponen en peligro.

Sin lugar a dudas la inseguridad es uno de ellos o quizás, el principal. Pero la inseguridad no solamente surge por no existir la vigilancia preventiva para evitar que los delitos se cometan y que los ciudadanos se sientan protegidos.

Al respecto me llama mucho la atención que en los promocionales del pasado Informe del jefe de Gobierno menciona una cantidad enorme de nuevas patrullas para dar seguridad. Y pregunto sumamente sorprendido, ¿en dónde están? dado que al circular por las calles de esta ciudad, sinceramente no las veo.

Y como ejemplo comparto lo que cada día en que me traslado a trabajar en un recorrido aproximado de 40 kilómetros en gran parte por las avenidas del DF, no encuentro alguna, y lo que me llego a topar son grúas, que por cierto circulan sin luces, pasándose los semáforos en rojo, con la mayor impunidad, y vale la pena comentar, algunas de ellas en pésimo estado al menos así se observan.

Circulo por viaducto al igual que periférico hacia el norte y no encuentro una sola patrulla, ni de seguridad y menos de tránsito, ahora que cuando de suerte he visto alguna, están muy llamativas de color blanco, pero normalmente no están en las calles como debiera ser su función.

Y ésto en qué deriva y por ello mi comentario, que más bien es queja y sugerencia al jefe de gobierno, estas principales vías de comunicación que utilizo todos los días, se han convertido en un verdadero problema y riesgo para conducir, dado que al no haber presencia de patrullas, cada quien hace lo que quiere, rebasando por la derecha, cambiándose de carriles sin precaución.

Pero en el periférico es aún más peligroso dado que te encuentras con los camiones de transporte escolar, los amarillos, que inclusive se meten a los carriles de alta velocidad y cuando te toca la mala suerte de que vayan dos, van correteándose y pasándose de un carril a otro.

El colmo es que ya por esta supuesta vía de circulación principal, te encuentres transporte público de pasajeros como microbuses y camiones, que impunemente también utilizan los carriles de la izquierda sin que autoridad alguna les diga nada.

Y qué decir de enfrentarte a los tráileres que también como si fueran automóviles usan el periférico siendo un verdadero peligro para los conductores de autos. Al ser una de las vías de comunicación que a diario utilizo, me ha tocado la desfortuna de enfrentarme a casos como que los tráileres que transportan la basura por parte del GDF, se brinquen el camellón de la lateral de periférico simplemente porque está saturada y se metan a periférico con la mayor impunidad.

También lo hacen los camiones de transporte público de pasajeros y vuelvo a insistir, nadie hace nada. Pero para completar el cuadro, los que utilizan motocicletas son una verdadera amenaza, van rebasando entre un carril y otro, pasan y te pegan en los espejos laterales de tu auto, y si por alguna razón no caben entre el espacio de un auto y otro, te insultan e inclusive me ha tocado ver que le dan una patada a los vehículos.

Mi pregunta es, ¿no hay quien los infraccione?, porque cometen todo tipo de violaciones al reglamento de tránsito con una impunidad que para quienes conducimos un vehículo da coraje que por cualquier cosa a uno si lo obliguen a cumplir el reglamento de tránsito y a estos conductores de motos no.

El colmo es que ya encuentras motonetas en periférico y viaducto que son todavía más problemáticas, además de ser una forma en que la delincuencia trabaja para asaltar.

Por otra parte también pregunto ¿por qué las motocicletas no pasan verificación y los dejan cometer todo tipo de violaciones de tránsito?.

Algo debe hacerse y pronto, antes de que haya accidentes graves ocasionados por estos imprudentes motociclistas y conductores de transporte público de pasajeros. Que cumplan las autoridades con su trabajo es la exigencia.

Fecha: 
Jueves, 25 de Septiembre 2014 - 17:30
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De Frente y Claro: La irrealidad de Mancera

Al cumplirse 21 meses de administración en el Distrito Federal, que no de gobierno, en su segundo informe, Miguel Ángel Mancera, antes de mostrar y demostrar lo que ha hecho por el bien de la ciudadanía y de esta ciudad, la capital de todos los mexicanos, le interesó más destacar que su administración no tiene militancia partidista.

Asimismo defendió la modernización del programa Hoy No Circula y su actuación en la suspensión de 11 estaciones de la Línea 12 del Metro, a las que calificó como “decisiones indispensables”; admitiendo que tendrán un costo político. Destacando “demostramos que somos un gobierno responsable, un gobierno que decide”.

Respecto al cierre parcial de la Línea Dorada, el Ejecutivo local dijo que cuando tuvo conocimiento de que no había condiciones de seguridad, fue necesario suspender el servicio porque la seguridad siempre será primero.

Quizás el jefe de gobierno no ha entendido que significa un Informe de su administración, que es presentar lo que ha hecho, informar que ha llevado a cabo, y no anunciar que va a hacer.

Al respecto se hace necesario retomar el tema del Metro no solamente en ese gravísimo y peligroso tema que es la Línea 12, la mal llamada Línea Dorada, hoy más conocida como la Línea Robada, sino por el pésimo estado actual del Metro en general, que sigue teniendo suspensiones en el servicio por fallas en el sistema, en el equipo, que es el reflejo de la falta de mantenimiento, y que decir de los conductores que borrachos manejan los convoys, en los que cada día se transportan más de 4.5 millones de pasajeros al día, y que es estas condiciones y problemas que existen, arriesgan no solamente su seguridad e integridad física, sino están expuestos a accidentes que pueden ser fatales.

Muy a la ligera y solamente con frases rimbombantes que más bien parece slogans publicitarios, el jefe de gobierno se refirió a la Línea 12, sin que se diera a conocer a los integrantes de la Asamblea Legislativa y a la ciudadanía, que ha sucedido realmente en este proceso de casi su total reconstrucción, derivada de la pésima forma en que se proyectó, dirigió y llevó a cabo su construcción, no explicó por qué si estaba mal desde que la recibieron, se tardaron casi un año en detenerla. Como cambian los tiempos y las formas, al ver esa foto del día en que irresponsablemente Marcelo Luis Ebrard la inaugurara, todos con caras muy sonrientes, Ebrard, Mancera, Felipe Calderón, el embajador de Estados Unidos en México, Anthony Wayne; y la embajadora de Francia en México, Elisabeth Beton Delègue; a finales de octubre del 2010, a pocas semanas de que el mal llamado mejor alcalde del mundo terminara su desastrosa administración.

En esa ocasión agradeció a Calderón el apoyo de los recursos federales para la construcción de la Línea 12. Y Calderón destacó los beneficios que traería la Línea 12 del Metro a los capitalinos en materia de transporte y seguridad. Que era un día histórico para la Ciudad de México por la inauguración de la Línea 12 del Metro. El presidente Calderón también celebró el impulso dado por legisladores de diversos partidos y por los gobiernos federal y capitalino para sacar adelante esta obra. Calderón Hinojosa agradeció la voluntad, la visión y el empeño del jefe de gobierno, Marcelo Ebrard.

Hoy el gobierno federal le ha reclamado y exigido devuelvan los 400 millones de pesos que les aportaron porque no demuestran en que los utilizaron.

Importante a casi dos años saber que piensa Calderón y Mancera, al respecto, de cómo los engañó Ebrard, con su Línea mal construida, que se convirtió en un grave peligro para los usuarios.

Lo más indignante de esto, es que en la supuesta investigación realizada, no toquen a Ebrard y antes al contrario, salga a gritar que “jamás ha sido corrupto”.

Que no se le olvide que corrupción también es no cumplir con las obligaciones del cargo que representa, y jamás las cumplió.

Fecha: 
Viernes, 19 de Septiembre 2014 - 17:00
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Informe de Mancera, contingencia en BCS y cateo de menores en el Zócalo

El día de hoy conduce Kenia López Rabadán. La acompaña en cabina Bernardino Esparza. Nos habla acerca del informe de Miguel Ángel Mancera. En entrevista José María Tapia, director General de Protección de Riesgo SeGob, nos informa que se declara contingencia en Baja California Sur, y Carlos Cruz Limón, Vicepresidente de Relaciones y Desarrollo del Tecnológico de Monterrey, nos platica de las becas al 100% que ofrece el Tec. Álvaro Rattinger nos comenta cuáles son los hábitos de consumo de los mexicanos en las fiestas patrias. El debate con Tere Vale. Y el Dr. Javier Hernández Covarrubias nos invita a hacernos la prueba del olfato.

 

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Fecha: 
Miércoles, 17 de Septiembre 2014 - 19:00
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Mi programa:

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De Frente y Claro - Conductores borrachos en el Metro

Nuevamente surge otro problema en el Sistema de Transporte Colectivo más conocido como Metro, el cual usan más de 4 millones de ciudadanos diariamente, sin que las autoridades responsables y mucho menos el jefe de gobierno digan y hagan algo al respecto.

El pasado viernes 5 de septiembre por enésima ocasión, un operador de convoy manejaba en estado de ebriedad, el operador realizaba el recorrido en el tren en la línea que va de Universidad a Indios Verdes, pero fue en la estación Hospital General donde los propios usuarios detectaron su estado etílico, aunque ahora pretenden engañarnos los funcionarios del Metro y del GDF, con que fue personal del Metro quien se dio cuenta, lo cual es una mentira.

Dado que existen videos que así lo muestran y demuestran, que los usuarios son los que protestan dado que, el conductor Carlos Ramírez García abrió las puertas en medio del túnel antes de ingresar a la estación Hospital General de la línea 3 y cuando policías intentaron dialogar con él para que se bajara de la cabina, pues de nuevo se arrancó continuando las puertas abiertas con el enorme riesgo de que los pasajeros pudieran haber caído del vagón a las vías. Los policías y personal del Metro nada hicieron por detenerlo, bajarlo y que los usuarios no siguieran en riesgo de accidentarse o perder la vida.

Ante esta grave y peligrosa acción de este tipo, lo único que informó el Metro a través de un comunicado fue “"A pesar de ello, el conductor prosiguió la marcha sin respetar normas de conducción y posteriormente se le relevó. Al practicar las pruebas de alcoholemia dio positivo, por lo que personal a cargo de la Línea 3 levantaron el acta correspondiente".

La investigación, dice el texto, se extenderá a todas las personas involucradas y en el caso del conductor recibirá la sanción que corresponda. Así de sencillo y sin complicaciones, como si haber expuesto la vida de los usuarios fuera cosa de nada, obvio este tipo ha de ser sindicalizado y los protegen, seguro lo cambian de Línea y a seguir tomando y manejando.

Preocupa y mucho que las autoridades del GDF y el propio jefe de Gobierno no toquen el tema, incluso muchos medios lo hacen, tampoco escuche a las ONG'S, salir a defender los derechos humanos de los usuarios, simplemente minimizaron el tema, lo acallaron.

Insisto en que esto preocupa, porque no es la primera vez que sucede, dado que al menos en este año 2014, en mayo también hubo tres casos similares para un conductor que en estado de ebriedad condujo un tren en la Línea 9, Tacubaya-Pantitlán. Con base en los documentos, testigos y hechos, las autoridades del STC decidieron dar de baja al conductor por trabajar ebrio la noche del sábado 17 de mayo, al ser detectado en estado de ebriedad en la estación Velódromo, donde era objeto de reclamos de parte de los pasajeros", informó en aquella ocasión la dependencia.

Asimismo también sucedió en la línea 7 del metro donde el conductor manejó con las puertas abiertas hasta detenerse en la estación Refinería.

Y el 20 de mayo otro conductor en estado de ebriedad manejó el metro en la línea 9 y no hizo parada en la estación Mixhuca y abrió las puertas a la mitad del túnel.

Es increíble que en el GDF no les importe en lo más mínimo la vida de los ciudadanos y mucho más teniendo la responsabilidad de un transporte público como es el Metro, donde en 16 años que lo tienen a su cargo, los únicos cambios han sido, que haya accidentes, balaceras, prostitución, asaltos, venta de drogas, vagones donde viajan homosexuales y lesbianas hasta desnudos y haciendo casi orgias en el último vagón en la última corrida de la noche.

Y que tengan el cinismo de afirmar y cito textual,  “el Sistema de Transporte Colectivo reprueba lo ocurrido, pues la máxima prioridad de esta empresa pública es garantizar la seguridad de sus usuarios, y así se ha instruido a directivos y trabajadores”. Mal y de malas el GDF, ya que con todo y el aumento del boleto del metro, las cosas no han cambiado en nada.

Siguen las ineficiencias en el servicio y no tiene para cuando la Línea 12, pues se necesitan al menos 312 mil piezas para reparaciones. Seguirán afirmando los perredistas que esto se debe a 70 años del PRI en el poder.

En esto debería ocuparse y ya el jefe de gobierno y no en andar con sus ocurrencias de aumentar el salario mínimo, y mejor aumentar al máximo la seguridad en el Metro.

Fecha: 
Viernes, 12 de Septiembre 2014 - 18:00
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Seis meses sin Línea Dorada

El pasado 4 de septiembre, el Sistema de Transporte Colectivo Metro en el DF cumplió sus primeros 45 años, y cuenta en su totalidad con 195 estaciones divididas en 12 líneas, que van de norte a sur, de oriente a poniente y recorren con sus 226.3 km de distancia gran parte del Distrito Federal, siendo este servicio el más utilizado por los capitalinos.

Sin embargo, desde el 12 de marzo de este año, el servicio del Metro se vio reducido, debido al desgaste y ondulaciones en rieles, vibraciones en los trenes, tornillos rotos y ruedas dañadas de la denominada Línea Dorada, inaugurada en octubre de 2012, lo que ocasionó una evidente afectación a más de 430 mil usuarios del servicio.

En un esfuerzo por conocer las razones técnicas que originaron la suspensión, la Asamblea Legislativa del DF instaló el 15 de marzo la Comisión Especial de Investigación de la Línea 12; por su parte, la Cámara de Diputados hizo lo propio a través de la Comisión Especial de Seguimiento al ejercicio de los Recursos Federales que se destinen o se hayan destinado a la Línea 12 del Metro, mientras que el Gobierno del DF se comprometió a esclarecer las fallas, reparar las averías y en los casos procedentes, sancionar a los servidores públicos involucrados, contratando a las empresas Systra y TSO, de origen francés para que realizara los dictámenes respectivos y atendiera las fallas.

En un primer compromiso, el Gobierno capitalino informó que en junio de este año se tendrían los resultados correspondientes a las fallas de la Línea 12, sin embargo, hasta el 4 de este mes, casi seis meses después de que se suspendió el servicio, la Secretaría de Obras y Servicios dio a conocer las conclusiones de los estudios realizados, en el que participaron 160 especialistas en la materia, se analizaron 3 mil documentos técnicos y se efectuaron más de 200 pruebas y simulaciones tanto en laboratorios nacionales como internacionales.

El estudio de Systra y TSO destaca que el principal problema que originó el desgaste ondulatorio y el sobre esfuerzo en la vía es la incompatibilidad entre trenes, ruedas y rieles; además señala que existen defectos en la calidad de algunos elementos que conforman las vías, deficiencia en el mantenimiento, una inadecuada atención a los problemas ya detectados y defectos en su realización, datos que ya habían sido declarados cuando se decidió suspender el servicio.

Este dictamen no sólo contiene la parte técnica, sino que realizó una auditoría al proyecto en su integridad, determinando que existe documentación apócrifa, se utilizaron recursos que no han sido comprobados hasta la fecha y un evidente desvío de los mismos. Bajo estos hechos, el día de ayer, la Contraloría General del Gobierno del DF decidió inhabilitar a funcionarios y ex funcionarios relacionados al proyecto por daño patrimonial al GDF y uso indebido de sus cargos. Entre los sancionados se encuentra el ex Director del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas, inhabilitado para ocupar cargos públicos por 20 años, así como a 32 personas más de distintos cargos y por diversas acciones. Hoy diversos funcionarios han mencionado que impugnarán dicha resolución.

Esta problemática va más allá de una discusión entre el actual Jefe de Gobierno del DF y su antecesor, este tema tiene muchos pendientes que el Gobierno debe esclarecer, como la fecha exacta en que se reanudará el servicio, el tiempo real que llevarán las reparaciones y los costos que se tendrán que erogar, y lo más importante, si ese nuevo gasto va a ser cargado a las carteras de los capitalinos, que por un lado tendrán que pagar nuevamente por errores gubernamentales y por el otro, no tienen hoy un metro eficaz, seguro y digno.

Fecha: 
Miércoles, 10 de Septiembre 2014 - 18:00
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2o. Informe de Gobierno, el nuevo aeropuerto y fallecimientos de Joan Rivers y Gustavo Cerati

En esta ocasión conduce Bernardino Esparza y lo acompañan Tere Vale y Kenia López Rabadán. Los temas que abordaron esta noche fueron:

  • El 2o. Informe de Enrique Peña Nieto
  • La presentación de la obra del sexenio: El Nuevo Aeropuerto
  • La Plaza de la Constitución convertida en estacionamiento por los invitados al informe en Palacio Nacional
  • Los fallecimientos de Joan Rivers y Gustavo Cerati

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Fecha: 
Martes, 09 de Septiembre 2014 - 15:00
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De Frente y Claro: Aumento Salario mínimo, Ocurrencia de Mancera

Como si todos y cada uno de los problemas graves que se viven a diario en esta Ciudad de México, la capital de todos los mexicanos no fueran suficientes, el jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera en una nueva ocurrencia, propone incrementar el salario mínimo en la ciudad de México de 67 a 80 pesos, como si fuera tan sencillo hacerlo, no midiendo o valorando las graves consecuencias que esto puede traer.

El jefe de gobierno, dijo que hasta el momento el planteamiento es que el salario tenga un primer incremento de 13 pesos. Pero señalando algo incongruente, que “no tiene que ser inmediato ni tienen que ser todas las empresas”.

Sumándose a estas declaraciones, las del secretario de Desarrollo Económico, Salomón Chertorivski, que la propuesta incluirá diferentes escenarios, podría haber distintos montos del primer incremento, lo que se tiene que tener muy claro es la meta y es superar los 171 pesos”. Agregando que incrementar el pago mínimo de los trabajadores no traerá consigo presiones inflacionarias en la economía, pues por ello se ha planteado una desvinculación del salario como tasa de referencia económica.

Y para no quedarse atrás, la secretaria del Trabajo y Fomento al Empleo del DF, Patricia Mercado, destacó, “Que el salario no mida nada, ahora mide hasta las prerrogativas de partidos políticos, que no mida nada que no sea el propio costo de la mano de obra. Que se defina qué se va a pagar a un trabajador, mínimamente, por sus ocho horas de trabajo”, agregando que la propuesta de Mancera “no es una ocurrencia. Hay datos que demuestran crecimiento económico a partir de aumentar salarios”.

En verdad no tienen ni idea de lo que proponen y lo que puede ocasionar. Al respecto comento lo que aconteció con una propuesta similar en Francia en el año 1982, cuando Francoise Mitterrand, como candidato a la presidencia, prometió subir el salario mínimo. Esto convenció a los obreros, a los trabajadores que le dieron su voto llevándolo a ser Presidente de Francia.

Al iniciar los socialistas su actuación en el nuevo gobierno con un diluvio de medidas sociales, el salario mínimo se elevó en un 10%, las prestaciones familiares y de alojamiento en un 25% cada una y las pensiones mínimas de vejez y enfermedad en un 20%.

El gobierno anunció que pagaría por estas medidas en parte mediante un nuevo impuesto sobre las fortunas e impuestos especiales sobre artículos de lujo. El Estado tomó también el control de ciertas industrias básicas —acero, químicos y textiles artesanales— que declinaron progresivamente durante los setentas.

A este respecto el modelo fue establecido por el acuerdo nacional de reducir la semana laboral a treinta y nueve horas y de introducir una quinta semana de vacaciones, firmado por la principal confederación patronal (CNPF), la CFDT y la FO.

Pero la cruda realidad se presentó al no ser los resultados de la aplicación del aumento del salario mínimo como se los plantearon, y en los primeros meses del nuevo gobierno se declararon varias bancarrotas debidas a falta de liquidez. Se informaba que la inversión del sector privado había declinado a una tasa anual de casi el 20%.

Si bien algunos afirmaban que el comercio privado estaba intentando sabotear el programa del nuevo gobierno, en realidad no resultaba necesario acudir a una conspiración para explicar la caída de la inversión en el sector privado. Esta caída fue una respuesta bastante "natural" a las altas tasas de interés y a la inseguridad de futuros márgenes de ganancia.

Lo acontecido en Francia derivado del aumento del salario mínimo principalmente, nos lleva a reflexionar que la estimulación de la demanda doméstica está estrechamente vinculada a la lucha contra la desigualdad, en la medida en que el gobierno busca promover el poder de compra de los grupos de bajos ingresos y de los derechohabientes de la seguridad social.

Para evitar una espiral inflacionaria, el gobierno debe considerar imperativo asegurar que el incremento del salario mínimo no dispare un movimiento ascendente de toda la estructura salarial. La estimulación "artificial" dé la demanda es concebida en términos selectivos, y por esta razón el gobierno concede tanta importancia al tema de la solidaridad nacional. Incluso a corto plazo, la guerra del gobierno contra el desempleo implica incentivos para el sector privado.

En Francia para intentar lograrlo, se otorgaron préstamos a tasas especiales de interés para las inversiones creadoras de empleo y el Ministerio del Trabajo se empeñó en un programa de entrenamiento subsidiado para los jóvenes que entrarían en el mercado de trabajo. El gobierno intentó contrarrestar los efectos potencialmente dañinos de sus medidas sociales liberando a las empresas pequeñas y medianas de algunos de los incrementos de costos que las medidas sociales llevan consigo (salarios más elevados y contribuciones de los patronos a la seguridad social).

En este terreno no sólo estaba en juego el mantenimiento del empleo en esas empresas, sino también el equilibrio del comercio. En la medida en que el gobierno consiguiera aumentar el consumo popular a expensas de las industrias que producen para el mercado doméstico, el resultado sería un aumento de las importaciones.

Finalmente, la situación económica de Francia se fue afectando y durante los años 1986 y 1987 fue bastante mediocre, con la productividad industrial estancada y el desempleo al alza.

Ante estos acontecimientos, la gran duda ante la propuesta de Mancera es, si ha analizado lo anterior, o si solamente es una propuesta mediática para engañar a los trabajadores en el DF, y para cuando sea rechazada, aparecer como el bueno que quería apoyar a los trabajadores o sea el PRD y los malos los que lo rechazaron PRI, buscando desesperadamente votos para el 2015.

Fecha: 
Jueves, 04 de Septiembre 2014 - 18:15
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¿Urge: una reforma política para el DF?

Una de las reformas pendientes por concretar en el Estado mexicano es la “reforma política del DF”. En el senado de la República se han presentado diversos proyectos de iniciativas de ley con el objeto de concretar el cambio político-administrativo del DF para que tenga las mismas atribuciones que tienen los demás estados de la República.

El actual Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera les solicita a los senadores en la V Reunión Plenaria del PRD en el Senado, concretar la reforma política del Distrito Federal: “… estamos a tiempo ya de poder iniciar una discusión respecto de la reforma política de la Ciudad de México con todos los actores políticos”. 

Por lo pronto Miguel Ángel Mancera encontró respuesta inmediata en la misma reunión plenaria del PRD, con el coordinador de los senadores del PRI, Emilio Gamboa, al comentarle que el grupo parlamentario del PRI respaldará la reforma política del DF.    

Pues, entonces, ya viene la reforma política del DF. En el senado de la República los priistas están de acuerdo y los perredistas también. Ahora, bien, en que consiste la reforma política del DF. 

Las últimas dos reformas para el DF, son del año de 1996 y 1998. La primera reforma otorga a los ciudadanos de la capital, votar de manera directa y por primera vez en el año de 1997 a su Jefe de Gobierno, sobre todo,  porque anterior a dicha reforma, el Presidente de la República nominaba al Regente de la Ciudad de México. Con esta primera reforma surge como triunfador de los comicios el candidato del PRD, Cuauhtémoc Cárdenas. La  segunda reforma otorga a los ciudadanos de la capital votar de manera directa y por primera vez en el año de 2000, por los Jefes de las Delegaciones Políticas.

En tal contexto han sido las últimas reformas políticas del DF, por ende, el PRD en el senado impulsa una nueva reforma política para el DF. Por lo menos son dos los proyectos de iniciativa de ley que proponen reformar y adicionar diversos artículos de la Constitución, es decir, un proyecto propone modificar 54 artículos y el otro proyecto propone modificar 3 artículos.  

Los temas principales consisten en mantener la condición de la Ciudad de México como Capital de la República y sede de los poderes de la Unión, y, transformar la naturaleza jurídica de la Ciudad de México para que se le reconozca como una entidad federativa con condiciones similares a los demás estados de la República.

Así como cambiar el nombre de “Distrito Federal” por el de “Ciudad de México”, y  reemplazar el actual “Estatuto de Gobierno” por una “Constitución Política de la Ciudad de México”, en la que se establecerán los derechos y obligaciones de los ciudadanos y la estructura gubernamental mediante poderes locales facultados para ejercer el gobierno de la Ciudad de México. La Constitución será creada de manera autónoma, esto es sin la intervención de los diputados y senadores federales, y únicamente con la injerencia de los legisladores de la Ciudad de México, y promulgada y publicada por el Jefe de Gobierno.

Estimado lector, el 10 de febrero de este año se publicó en el Diario Oficial de la Federación la reforma a la Constitución en materia político-electoral, y ahora corresponde llevar a discusión, debate, y/o aprobación otra reforma política para el Estado Mexicano, pero, pero, hoy le toca al Distrito Federal.

En esta semana los partidos políticos y los grupos parlamentarios de la Cámara de Diputados y de la Cámara de los Senadores, se encuentran realizando sus reuniones plenarias, con el propósito de fijar los temas de su Agenda Legislativa en el próximo periodo ordinario de sesiones, ya que inicia el lunes 1 de septiembre, por tanto, es de suponerse que uno de los temas que veremos en la Agenda Legislativa, es el de la “Reforma política del DF”.

El problema no es el que los partidos y legisladores incluyan el tema de la citada reforma en sus agendas legislativas, más bien, el problema surge, precisamente, en los consensos de los grupos parlamentarios. ¿Cuáles serán las condiciones políticas de los grupos parlamentarios para llegar el consenso y cambiar el texto constitucional en materia de reforma política del DF?

En definitiva, querido lector, Usted cree que con la aprobación de la reforma política del Distrito Federal, traerá como consecuencia una mejor organización política y administrativa del Gobierno, y por ende, una mejor calidad de vida para la protección a los derechos de los ciudadanos de la metrópoli: educación, salud, trabajo, cultura, seguridad pública, etc., e inclusive recubrir los hoyos de la calle con material de calidad o un piso de calidad para transitar con debida protección en sus derechos,  como en las ciudades de primer mundo.

Usted, tiene la última decisión: ¿Quiere o no quiere una reforma política-administrativa para el DF?...

Fecha: 
Martes, 26 de Agosto 2014 - 17:30
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Ice Bucket Challenge, mejor conocido como Reto de agua fría

Lou Gehrig fue un beisbolista estadounidense nacido en 1903 en Nueva York y fallecido en 1941 en esa misma ciudad, siendo muy joven. Se le conoce en el mundo del deporte por su récord de 2.130 juegos consecutivos, pero se le recuerda aún más por su trágico final debido a una enfermedad degenerativa que lleva su nombre y que es precisamente la Esclerosis Lateral Amiotrófica (ELA). En este siglo, ahora mismo mientras usted lee esta columna, otro gran hombre, el destacado astrofísico británico Stephen Hawking padece una enfermedad emparentada con la ELA, que ha ido deteriorando su condición física con el paso de los años, hasta estar ahora completamente paralizado y obligado a comunicarse a través de una computadora (que activa con el rabillo del ojo) que transforma sus precarios parpadeos en voz. Ellos son dos ejemplos de la tragedia que conlleva esta misteriosa enfermedad, de la que bien a bien se desconoce su origen (en algunos casos se habla un defecto genético), para la que no hay tratamiento ni cura y que afecta aproximadamente a 5 de cada 100,000 personas en todo el mundo. En este padecimiento las neuronas pierden sus funciones o mueren y se vuelven incapaces de enviar mensajes a los músculos de todo el cuerpo, lo cual lleva primero a un severo debilitamiento muscular, incapacidad para mover los brazos, las piernas y finalmente todo el cuerpo, hasta que los músculos del tórax dejan de trabajar y se vuelve prácticamente imposible respirar sin ayuda. El ice bucket challenge (o reto de agua fría) ha producido un contagio viral con cientos y cientos de videos subidos a las redes para promover la empatía y solidaridad con estos enfermos, pero sobretodo para obtener los donativos necesarios para la investigación de este grave padecimiento. Como seguramente saben, el desafío consiste en echarse una cubeta de agua helada en la cabeza y retar a otras personas a hacerlo o de lo contrario donar dinero para la investigación o apoyo a los que padecen de ELA. El resultado obtenido con este recurso llamativo es que millonarios, cantantes, actores, políticos, empresarios y personas comunes y corrientes de todo el mundo quieren unirse a esta traviesa acción para promover organizaciones que estudian la enfermedad y que ayudan a las personas que la sufren. #IceBucketChallange ha recaudado hasta hoy en Estados Unidos 30 millones de dólares (desde que comenzó la campaña), cuando en años anteriores se lograba recaudar cuando mucho entre 50 y 60 mil dólares en el mismo periodo. ¡Bien por la idea genial en su sencillez! y ¡bien por todos los que han aceptado el reto!. Ojala pronto se encuentre una cura o al menos un tratamiento que detenga el avance de este terrible mal… El debate sobre salario mínimo continua para beneplácito del Sr. Mancera. Por una parte las declaraciones de Carlos Serrano, economista en jefe de BBVA,  quien dijo que si es posible subir el salario mínimo sin que se afecte a la economía y por otra la preocupación que existe entre algunos sectores privados por la debilidad del mercado interno, han ayudado. Por si nos faltará algo en este muy difícil año, Marco Oviedo, economista en jefe de Barclays ya nos adelanta que las expectativas de crecimiento del PIB serán ajustadas a la baja (¡otra vez!) y que el mercado interno es el principal lastre de crecimiento para el país. Esto puede explicar que algunos sectores empresariales empiecen a simpatizar con la idea de un aumento sustancial en el salario mínimo. El jefe de gobierno propuso con buen olfato y colmillo un debate público con el Secretario Navarrete Prida, que la mera verdad no ha dado una en cuanto al manejo del tema.  Esto ha colocado al secretario del Trabajo en una posición incómoda, sea que acepte el debate o no. A ver que pasa… Por ahí se dice que al PRI no le interesa gobernar ni Oaxaca, ni Michoacán y que no piensan hacer ni el menor esfuerzo en las próximas elecciones para gobernar dichos estados, que mejor ahí se los dejan a la oposición para que se diviertan. ¿Será?... La recomendación de la semana: dada la desgracia de los que trabajamos o vivimos en la zona, debida a “el bombardero de Polanco” o sea Don Víctor Romo, les recomiendo que mejor se vayan a comer a la Condesa, y en especial a La Ostra, restaurante de mariscos ubicado en Nuevo León 109, muy cerquita del Péndulo. Esta ostionería muy onda “condechi” vale la pena de ser visitada por sus deliciosos guisos del mar y sabrosos pescados. Tiene zona de fumar y abre los domingos. Ah…y no se pierdan la empanada de dulce de leche, sencillamente extraordinaria. Y hasta aquí hoy. No se les olvide darles muchos besitos a los niños. Bye.

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Viernes, 22 de Agosto 2014 - 17:00

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