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gasolina

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Demasiado aire en las papas

Se venden litros de a litro… esa es la promoción estelar de muchas gasolineras, lo que debe ser por obligación ahora resulta que es una ventaja competitiva que hasta se promociona y se presume.

Ir a poner gasolina es una experiencia cargada de dudas ¿clonaran mi tarjeta?, ¿pondrán la cantidad correcta de gasolina? ¿Revisarían bien el aceite?, ¿pondrían el tapón de gasolina?

Pero lo mas triste del caso es que en muchas cosas hay muchas dudas, pero lo que me sacó el consumidor frustrado que llevo dentro es comprar una bolsa de papas o frituras donde el 80% de la bolsa es aire, vale más el empaque que el producto. 

Esa, si es una acción miserable.

Ya no se respeta en lo mínimo al cliente, estamos inmersos en un mundo comercial cargado de fraude, de extorsión, un mundo donde el consumidor está solo y cuando se atreve a quejarse o a querer cambiar algún producto en muchos casos se le exigen pruebas que son imposibles de obtener y en el mejor de los casos el empaque completo. 

¿Quién no conoce un caso de alguna constructora fraudulenta, o de alguna gasera tramposa o de alguna compañía telefónica que cobra lo que quiere, o de alguien defraudado por internet? 

Como en las papas, conforme más pasa el tiempo, el aire en las bolsas es más grande y el producto es menos y de peor calidad y por supuesto más y más caros.

Los productos son como los políticos, mientras entran en mercado son toda cualidad y calidad pero ya una vez instalados en su nicho se vuelven voraces, miserables, ambiciosos y olvidan por quien los hace fuertes: 

El cliente, el consumidor, el votante, ¿qué pueden hacer? ¿Por qué tiene que ser así? 

¿En qué momento se perdió la honestidad comercial? ¿Por qué si se diseñó un producto con un fin, se le baja la calidad o la cantidad, para ganar un poco más?

¿Por qué y para qué traicionar al consumidor? 

Como consumidores debemos exigir calidad y cantidad en lo que compramos, nadie nos regala el dinero, no se vale hacer eso en una economía débil y frágil como la que tiene México, la voracidad debe ser castigada pues también es corrupción. 

¿Dónde está PROFECO?

Las empresas tramposas tarde o temprano pagarán sus errores y engaños. Un ejemplo, las gasolineras de Pemex cada día venderán menos que las nuevas gasolineras aunque no se venda la misma gasolina, podrá más la mala fama de la paraestatal y el consumidor le cobrará las afrentas de años de mal servicio y corrupción.

Fecha: 
Lunes, 12 de Agosto 2019 - 13:00
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Fecha B: 
Lunes, 12 de Agosto 2019 - 15:15
Fecha C: 
Martes, 13 de Agosto 2019 - 04:15
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Reunión en Bruselas por crisis en Grecia. Decisión de corte española por servicio de Uber. Racismo en EE.UU.

Esta tarde conduce Bernardino Esparza. Los comentaristas invitados fueron José Luis Romero Hicks, Armando Chacón, Tere Vale, Mónica Uribe, Hugo González. En entrevista Claudio X González Guajardo, Presidente de Mexicanos Primero.

Los temas que abordaron esta tarde fueron: 

  • Reunión en Bruselas por la Situación en Grecia.
  • Decisión de la Corte de España por el servicio Uber en Madrid
  • El futuro de Régimen Fiscal para las Gasolinas en México
  • Racismo en dos eventos en EE.UU: Los dichos de Donald Trump y el tiroteo en Charleston contra la comunidad negra
  • El Papa visita Turín, la tierra y más sobre la Encíclica Laudato si', del Medio Ambiente
     

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Fecha: 
Lunes, 22 de Junio 2015 - 19:00
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Mi programa:

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¿Y los Biocombustibles?

Viajemos al año 2035. En mi visión serán las 6:00 de la mañana. Me levantaré para el quehacer diario semanal, encenderé la pantalla o leeré alguna especie de periódico electrónico para luego tomar un baño por quizá 3 minutos a través de alguna regadera automática. Llevaré a los hijos a la escuela y pasaré horas en las congestionadas calles de la ciudad cuando algunas personas trabajarán desde casa. Será un mundo en donde el aire se habrá convertido en veneno para los seres vivos, la luz del sol no resplandecerá como solía y su radiación incrementará los casos de cáncer de piel.  La producción de alimentos no será suficiente para abastecer a la población mundial que, en su gran parte tendrá problemas de desnutrición. Pocos matrimonios procrearán hijos y las ofertas de trabajo serán reducidas porque muchos oficios y profesiones habrán desaparecido.

En 20 años aún no veremos vehículos que no dependan totalmente de algún tipo de combustible fósil Los vehículos eléctricos seguirán siendo caros para el común de la población, mientras que los híbridos serán más accesibles; aun así tendremos que ir a cargar gasolina o diesel.  El petróleo escaseará, la producción mundial no será suficiente para cubrir la demanda, Estados Unidos usará sus reservas acumuladas de años atrás, México exprimirá hasta la última gota de petróleo que encuentre y Asia y Europa prohibirán a las armadoras comercializar vehículos ligeros de 6 y 8 cilindros.

Para ese entonces, el descuido de la humanidad habrá provocado que muchas especies, selvas y bosques hayan desaparecido. La Tierra nos cobrará la factura por el desinterés y la falta de compromiso de los líderes mundiales y los grandes grupos empresariales, que por avaricia no desarrollaron oportunamente fuentes de energía renovables.

Volviendo al presente, actualmente existe una polémica internacional sobre la producción de biocombustibles, algunos sectores consideran como pecado cosechar plantas para fines no alimenticios, otros los miran como una alternativa económica y viable que reduce considerablemente las emisiones de dióxido de carbono.

Los biocombustibles son una fuente de energía renovable que generan emisiones más limpias, con algunas modificaciones en los motores actuales de combustión interna (Diésel y gasolina) se pueden emplear en cualquier vehículo, y si se producen a gran escala serán accesibles. Provienen de una mezcla de sustancias orgánicas hecha a través de un proceso biológico y químico, para su elaboración se emplean especies de uso agrícola tales como el maíz, caña de azúcar, girasol, eucalipto, o el pino, o también se producen a través de aceites naturales como grasas de animales, aceites vegetales, o la grasa merma de los restaurantes.

A partir de esa mezcla se produce el biocombustible y en algunos casos se combina con gasolina o diésel. El biocombustible que reemplaza al Diesel se le denomina Biodiesel, y en el caso de la Gasolina se le llama Etanol o Bioetanol.

Los biocombustibles no aumentan la potencia del motor, simplemente reducen las emisiones contaminantes, e incluso pueden generar emisiones más limpias que un vehículo híbrido. Algunos de los motores actuales de GM, Ford, Volvo, VW, entre otros, fueron diseñados para ser compatibles con estos combustibles que no requieren de modificaciones adicionales

Cuando se habla de Biodiesel, se usan abreviaturas que indican el volumen de concentración del biocombustible en la mezcla. Por ejemplo, B100 indica que es una mezcla 100% rica en biodiesel, B5 se refiere a que la mezcla contiene 95% Diésel común y 5% Biodiesel.  En el Bioetanol, es similar (E10 es una mezcla del 10% Etanol y 90% de gasolina).  Con el empleo de Bioetanol se pueden producir combustibles con un octanaje mucho más alto que la gasolina común.

Estados Unidos, algunos países de Europa, Brasil, China e India son países que actualmente producen a pequeña escala biocombustibles para su mercado interno. Recientemente Chile se encuentra interesado en impulsar su producción. ¿México para cuándo?  Se comenta mucho de los beneficios que traerá la reforma energética, no discutiré sobre ello. Mientras tanto, cuando nuestro país no es capaz de producir por sí mismo sus propios combustibles pocos hablan o dejaron a un lado la posibilidad de impulsar el desarrollo de Biocombustibles. ¿Y Usted qué opina?

Foto: Ford Focus experimental de Bioetanol

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Fecha: 
Jueves, 04 de Junio 2015 - 15:30
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Magna vs. Premium

La rutina diaria en la ciudad provoca que los vehículos chicos sean los más vendidos, según cifras del Resumen Ejecutivo de Vehículos Ligeros (AMDA, resumen de ventas vehículos ligeros, Marzo 2015). En lo que va del presente año las ventas totales de vehículos subcompactos y compactos representan el 61.3% de total de las ventas, principalmente por su bajo consumo de combustible.

El precio actual de la gasolina en México ha elevado el costo por llenar el tanque de combustible.

¿Cuál gasolina prefieres? A continuación se presenta información útil:

¿Gasolina con o sin plomo?

Anteriormente las gasolinas contenían plomo para incrementar el octanaje del combustible, el cual resulta nocivo para el organismo humano y altamente contaminante. Además, daña al convertidor catalítico con que están equipados lo vehiculos.

En 1990 Pemex presentó Magna Sin (hoy Pemex Magna), el primer combustible sin plomo en México; años después terminó la distribución de gasolina con plomo.

¿Usar Premium aumenta la potencia del motor?

El mito es que la gasolina Premium incrementa la potencia del motor y mejora el rendimiento del combustible. Con ambas gasolinas la potencia no cambia porque ésta depende de la presión atmosférica.

Usar gasolina Premium no mejora el rendimiento de combustible, porque éste va acorde al hábito de manejo.

¿Cuál es la diferencia entre Premium y Magna?

El octanaje (Magna 87 y Premium 92 octanos respectivamente). Entre más alto sea el octanaje, mayor es la capacidad antidetonante del combustible cuando se comprime dentro del cilindro del motor.

Todo motor tiene una relación de compresión. Los vehículos sin turbo cuentan con una relación en un rango de 9.5:1 a 10.5:1. Por ejemplo, 10.5:1 significa que el volumen total que cabe en el cilindro se comprimirá 10.5 veces cuando llegue a tiempo de compresión. Entre más se comprima, más se calentará la mezcla de combustible.

En motores con una alta relación de compresión, la gasolina Maga detonará antes de que el pistón alcance su punto muerto superior, provocando un cascabeleo. Síntoma de que deberá usar Premium.

Otra diferencia, Premium genera emisiones más limpias al ser un combustible UBA (Ultra Bajo Azufre).

¿Cuánto podrías ahorrar al usar Magna?

¿Tu auto puede usar Magna? Si el motor no cascabelea, es compatible con ambas. Supongamos que se llenen 2 tanques de combustible al mes en los siguientes vehículos:

captura_de_pantalla_2015-05-06_15.14.48.png

Cualquier estrategia que permita distribuir mejor el gasto en el hogar es válida, el ahorro al comprar Magna es del 5.63%. La gasolina Premium no refleja un aumento de potencia o mejor rendimiento de combustible. Emplear gasolina Magna en automóviles último modelo no daña sus componentes, siempre que sea compatible con ella.  Después de saber esto, ¿seguirás usando Magna o Premium?

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Fecha: 
Miércoles, 06 de Mayo 2015 - 15:30
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De mis amigos protégeme…

San Antonio, TX.- “Al gobierno le interesa más la salud de las finanzas públicas que la de las familias mexicanas y los mexicanos pueden morirse de hambre pero su gobierno jamás”.

Este es el mensaje que nos envía el gobierno federal cuando, en medio de un desplome mundial de los precios del petróleo, la Secretaría de Hacienda decreta un aumento a los precios de la gasolina y el diésel que a los consumidores nos vende un monopolio ineficaz y corrupto que inventó un comunista disfrazado de nacionalista llamado Lázaro Cárdenas.

Si no, ¿cómo entender que desde ayer un litro de gasolina Magna nos cueste 13.57 pesos, uno de Premium 14.38 pesos y uno de diésel 14.20 pesos? ¿Cómo entender y aceptar que nuestro gobierno nos cobre más por estos combustibles cuando los precios de los mismos se están desplomando en la mayoría de los países del mundo?

¿Cómo comprender que, después de atentar contra nuestras finanzas personales, la Secretaría de Hacienda todavía tenga el cinismo de afirmar que este incremento a los precios “beneficiará a los hogares” porque solo fue de 1.9%, monto menor al 3.0% de inflación que según el Banco de México se espera para este año?

¿En qué estaban pensando los tecnoburócratas de Hacienda al decretar un aumento totalmente injustificado y ofender nuestra inteligencia con una afirmación tan absurda?

Es más que obvio que los doctores y maestros en economía encargados de las finanzas nacionales no piensan para nada en la crisis de imagen y credibilidad que desde septiembre pasado afecta al gobierno del presidente Enrique Peña Nieto. Para ellos, lo único realmente importante es que las cuentas cuadren y que estén satisfechos los inversionistas internacionales que algún día les darán un buen empleo en Nueva York, Londres o Hong Kong.

Los altos funcionarios de la Secretaría de Hacienda y sus cómplices en el Congreso pueden explicar de mil maneras el porqué de los aumentos a los precios de las gasolinas y el diésel; pueden esgrimir mil razones técnicas para justificar su decisión. Pero todos sus argumentos resultan inválidos ante el hecho de que en casi todo el mundo los precios de estos combustibles se estén desplomado en paralelo a los precios del petróleo.

Un viejo dicho dice así: “Señor, protégeme de mis amigos, de mis enemigos me encargo yo”. Creo que Enrique Peña Nieto debería recordarlo y empezar a actuar en consecuencia porque estoy convencido, ahora más que antes, que el fuego amigo puede hacerle más daño que el del enemigo.

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Fecha: 
Viernes, 02 de Enero 2015 - 12:00
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Por esto apoyo la Reforma Energética

San Antonio, TX.- Un galón de gasolina regular de 87 octanos se vendía ayer en 2.029 dólares en una gasolinera de la cadena de autoservicio HEB de esta ciudad. En otros lugares de Texas podía comprarse aún por menos; por solo 1.729 dólares en una gasolinera de HEB en Fredericksburg. El promedio para el estado era de 2.138 dólares mientras que el promedio nacional bajó a 2.369 dólares.

En México, donde seguimos padeciendo los efectos del nacionalismo barato y trasnochado que de una manera u otra impulsaron Lázaro Cárdenas y sus sucesores en la presidencia de la república, el mismo galón de gasolina costaba ayer 3.367 dólares, o sea 1.338 dólares más que la de la gasolinera HEB de San Antonio, 1.638 más que en la HEB de Fredericksburg, 1.229 más que el precio  promedio de Texas y 0.998 que el precio promedio de Estados Unidos.

Durante los últimos 88 días han bajado ininterrumpidamente los precios de la gasolina en Estados Unidos, país que nunca nacionalizó sus recursos energéticos, ni creó una enorme e ineficiente paraestatal para explotarlos, prefiriendo dejar que el recurso fuera negocio de los particulares.

Durante estos últimos 88 días, los precios de la gasolina aumentaron en México, pese a la baja en los precios mundiales del petróleo. Un litro de la gasolina Magna, equivalente a la regular estadounidense, costaba 13.13 pesos a principios de octubre y hoy se vende en 13.31. En enero costaba 12.32.

Si el petróleo es nuestro y por eso los mexicanos debemos pagar más por un litro de gasolina que los estadounidenses que no son dueños de su petróleo, prefiero dejar de ser copropietario de una empresa corrupta y chafa como es Pemex, en donde los únicos ganones desde siempre han sido sus altos funcionarios y líderes sindicales. Por eso apoyo la reforma energética propuesta por el presidente Enrique Peña Nieto y aprobada por mayoría de votos por el Congreso de la Unión.

Es increíble que todavía haya quienes crean que los problemas del sector energético de México se resolverán aplicando las fracasadas políticas que rigieron desde 1938 hasta hace algunos meses.

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Fecha: 
Martes, 23 de Diciembre 2014 - 12:00
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