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Piezas de ajedrez rusas

Que los ojos del mundo estén puestos en tratar de descifrar quién será el próximo presidente de los Estados Unidos, no quiere decir que las piezas de ajedrez se hayan dejado de mover en el tablero de los países poderosos, y con esto me refiero a Rusia.

Estamos concentrados en lo ocurrido en Iowa, en el manifiesto político del presidente Trump en su presupuesto para el 2021, en lo que está por ocurrir en New Hampshire, y en la alerta que ha lanzado el director del FBI sobre la posible injerencia rusa en las elecciones a través del marketing político en plataformas como Facebook, pero a lo que voy es que el mundo no para por los procesos electorales de EEUU. Rusia no ha dejado de mover algunas piezas en las que México no está absuelto. Somos peones en el juego de los poderosos y ésta es una verdad incómoda que deberemos de tener cada vez más presente. 

Al mismo tiempo que Mike Pompeo, Secretario de Estado estadounidense, llevó a cabo una gira por Europa del Este (en donde visitó países como Hungría, Eslovaquia, y Polonia) concentrada en ataques a Rusia y China, el canciller ruso tuvo una gira latinoamericana que comprendió Cuba, México y Venezuela, destinada a fortalecer la presencia de su país en esta región. Visitas que en el lenguaje popular se traducen fácilmente en un “ojo por ojo, diente por diente”.

En su visita a Cuba, el canciller Lavrov reafirmó el compromiso de su país en el plan de desarrollo cubano 2030 en el que resaltan con planes de reparación y modernización de los ferrocarriles, construcción de bloques energéticos, adiestramiento de especialistas, cooperación médica y la contención de las medidas coercitivas aplicadas por Estados Unidos.

Por otro lado, en la que fue la primera visita de un canciller ruso a México en 10 años,  las conversaciones se centraron en fortalecer los vínculos en temas relacionados con el turismo, educación, mejora de lazos comerciales, compra de equipo militar y apoyo en el combate al narcotráfico.

Cabe resaltar que los lazos entre ambos países se han ido fortaleciendo a través de los años. Según las estadísticas rusas, en 2018 el intercambio comercial bilateral alcanzó 2.9 mil millones de dólares, lo que representa un aumento de 19.2% en comparación con 2017. Las exportaciones rusas crecieron de 1.5 mil millones de dólares en 2017 a 2 mil millones de dólares en 2018.

Hoy somos el segundo socio comercial más importante de Rusia en América Latina, después de Brasil, mientras que somos el número uno en los planes de construcción del muro de Trump y en su lógica electoral de insultos. 

Finalmente Lavrov hizo escala en Venezuela para estrechar la mano de Maduro poco tiempo después de que Guaidó fuera ovacionado en Washington por el Congreso estadounidense. Moscú es el segundo socio comercial del régimen chavista, después de China. El canciller demostró que la presencia del Kremlin no disminuirá al anunciar que la cooperación militar técnica se seguirá desarrollando para aumentar la capacidad de defensa en contra de “amenazas externas”, al mismo tiempo que no oculta su deseo de obtener un papel como mediador al reunirse con un sector minoritario de la oposición. 

Rusia lo quiere todo y la tensión entre Washington y Moscú podría aumentar si Juan Guaidó es encarcelado en estos días, pues al hacer una gira internacional por Europa, EEUU y Canadá, desafió una orden del régimen chavista que le impedía salir del país. 

Estemos atentos a lo que pueda suceder en Venezuela, pero no sin antes recordar que México también forma parte de los planes hegemónicos del Kremlin en los que el canciller Sergei Lavrov declara que “Rusia tiene la visión de una expansión comercial, cultural y de dominio territorial en América Latina y si EEUU sigue descuidándola, Rusia se va a ir metiendo más y más”.

Queda claro que somos peones de una batalla geopolítica entre Washington y Moscú pero lo interesante aquí será ver si seguiremos siendo eternas piezas del tablero estadounidense, o si los descuidos harán que algún día nos convirtamos en piezas de ajedrez rusas.

El muro podría acabar encerrando a Estados unidos.

El último en salir apague la luz. 

@HenaroStephanie

 

Fecha: 
Martes, 11 de Febrero 2020 - 14:00
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Fecha B: 
Martes, 11 de Febrero 2020 - 16:15
Fecha C: 
Miércoles, 12 de Febrero 2020 - 05:15
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¿En realidad puede el gobierno de Baja California resolver el problema de los autos chocolate?

El pasado mes de octubre, la inclusión de un artículo transitorio a la ley de ingresos 2020, que proponía un programa de regularización de autos chocolates, inició el debate nacional sobre si estos vehículos deben regularizarse, y desde la Ciudad de México se expusieron todo tipo de argumentos sobre un problema que no les afecta directamente y, por consecuencia, no comprenden sus implicaciones de seguridad, medio ambiente y finanzas públicas.

Esta semana el gobernador de Baja California, Jaime Bonilla, sorprendió a la opinión pública al anunciar medidas drásticas contra los vehículos que circulan de forma ilegal en el estado, principalmente aquellos que lo hacen con placas de asociaciones de empadronamiento. A su vez se anunció un programa de regularización temporal mediante un registro de los vehículos que circulan en el estado y las autoridades podrán expedir un permiso temporal para que estos automóviles puedan circular legalmente. El permiso será temporal ya que según el gobernador, en los próximos meses el presidente López Obrador emitirá un decreto para regularizar estos automóviles y resolver los problemas de importación de vehículos.

Si bien los autos chocolate circulan en el país desde hace décadas, el problema se agravó el sexenio pasado cuando el gobierno bajo la presión de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, no sólo incrementó los costos de importación, sino también limitó la importación legal solo a vehículos fabricados en México, Estados Unidos y Canadá con una antigüedad entre cinco y diez años para la franja fronteriza y ocho y nueve años para el resto del país, excluyendo de toda opción legal al resto de los vehículos.

Además de dichas exclusiones, actualmente para importar un vehículo se requiere pagar el 10% de impuesto general de importación, 16% de IVA, impuesto sobre automóviles nuevos y derecho de trámite aduanero. Todos estos impuestos son calculados utilizando como base gravable el valor de venta de un vehículo nuevo en México de características similares al vehículo a importar, aplicando una depreciación de 10% por cada año de antigüedad sin que exceda el 80%. 

Basta con hacer los cálculos para darnos cuenta que dichos impuestos incrementan el costo de importar un automóvil a un nivel casi prohibitivo, lo que explica por qué tanta gente opta por no importarlos, pues no les alcanza o el vehículo que pueden comprar no se puede importar por no estar dentro de la antigüedad requerida por la ley o por no ser fabricado en Norteamérica.

Debido a esto, los estados fronterizos se han saturado de asociaciones privadas que empadronan los vehículos ilegales, las cuales a cambio de una cuota les ofrecen a los ciudadanos una placa expedida por ellos mismos que les permite circular, lo que es ilegal a todas luces, pues solo el gobierno federal y los estados pueden expedir placas de circulacion vehicular.

Dichos autos empadronados solo pueden circular en aquellos municipios o estados en los cuales las asociaciones de empadronamiento hayan pagado, para que los gobernadores o presidentes municipales le instruyan a sus policías no detener los vehículos con dichas placas, creando un claro sistema de corrupción y manejo de clientelas electorales que sucede a la vista de todos desde hace décadas.

Tanto a nivel nacional como a nivel estatal existen cifras confusas sobre cuántos automóviles circulan ilegalmente en México. Según un estudio realizado por el gobierno del estado de Baja California en 2019, el 40% de los vehículos que circulan en el estado lo hacen de forma irregular, lo que representa un serio problema de seguridad, pues si estos vehículos son utilizados para cometer delitos, o se ven involucrados en un accidente vial, no es posible saber a quién pertenecen.

Claramente la intención del gobierno del estado es de carácter recaudatorio, pues dichos permisos temporales tendrán un costo y la efectividad a largo plazo del programa depende de que el presidente López Obrador emita el decreto o se cambien los costos y exclusiones para la importación de vehículos. Pero la nueva actitud del gobierno del estado hacia las asociaciones de empadronamiento de vehículos principalmente ANAPROMEX y Condefa es un cambio de 180 grados que puede significar el principio del fin de este tipo de organismos, cuyos líderes y sus enlaces con los gobiernos estatales y municipales han sido los principales beneficiarios de las prohibitivas reglas de importación vehicular, ello explica por qué no existe un interés real de ninguna autoridad por resolver el problema. 

 

Fecha: 
Viernes, 31 de Enero 2020 - 20:30
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Fecha B: 
Viernes, 31 de Enero 2020 - 22:45
Fecha C: 
Sábado, 01 de Febrero 2020 - 11:45
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China lo sabe

La salida de Reino Unido de la Unión Europea y la entrada de Huawei dentro de sus planes tecnológicos pueden estar más ligados de lo que se cree y podrían alterar el escenario geopolítico que Estados Unidos ha diseñado para detener el dominio del gigante chino sobre el 5G.

 

En otras palabras, la Unión Europea se fue, China lo sabe, y viene una muy buena partida de ajedrez. 

 

¿A qué me refiero con todo esto?

 

A que la decisión del Primer Ministro, Boris Johnson, de utilizar al fabricante chino para su nueva red de telecomunicaciones 5G, al mismo tiempo que preserva la seguridad nacional, causa una ruptura entre los miembros de la mayor alianza de inteligencia del mundo, entre los cuales EEUU, juega un papel fundamental. 

 

La alianza de los cinco ojos apareció durante la Segunda Guerra Mundial y reúne a los servicios secretos del país antes mencionado, de Reino Unido, Canadá, Australia y Nueva Zelanda. Esta destinada a facilitar el intercambio de información entre sus miembros, y recientemente había evolucionado a una especie de muro anti-Huawei para efectos del 5G.

 

Australia y Nueva Zelanda —encabezados por EE.UU.— han prohibido a la empresa china desarrollar la tecnología 5G en su territorio, mientras que Canadá aún se lo está pensando, y Reino Unido ha decidido que le permitirá participar en infraestructuras “no centrales”, como antenas y estaciones base fijadas a mástiles y tejados, siempre y cuando no rebase el 35% del total de los componentes. 

 

Pero ¿ Qué tiene que ver esto con la salida de la isla de la Unión Europea?

 

Que en tiempos en donde la estructura comercial de este país esta próxima a cambiar por su desprendimiento del continente europeo, se deben tener el menor número de enemigos posibles, y con esto me refiero a las amenazas del gobierno chino en términos de comercio e inversiones que se dieron cuando el gobierno anunció que revisaría el papel de Huawei dentro del desarrollo de la nueva tecnología y cuando mostró una postura poco favorable ante las protestas de Hong Kong.

 

Ejemplo de esto último puede ser la decisión de China de suspender, a de inicios de este año, un vínculo entre las bolsas de valores de Shanghái y Londres –diseñado para permitir que las compañías que cotizan en una emitan acciones en la otra– que aunque no tuvo un impacto abrumador, demostró hasta donde pueden deteriorarse los lazos. 

 

El lanzamiento de este mecanismo, a mediados del 2019, representa una medida crucial en la apertura del mercado de capitales de China y una parte importante de la cooperación pragmática China-Reino Unido en el sector financiero, bajo la cual el viceprimer ministro chino Hu Chunhua y el entonces secretario de Hacienda de Reino Unido, Philip Hammond, declararon que ambas naciones trabajarían en salvaguardar el multilateralismo y el sistema de comercio multilateral.

 

¿Podría esto alterar los planes de Trump de firmar una acuerdo comercial con la madre patria de los estadounidenses?

 

Sólo el tiempo nos dará la respuesta porque China sabe lo que es, también sabe que la Unión Europea se fue y está dispuesta a mover las fichas en el tablero de ajedrez. 

 

El último en salir apague la luz. 

 

Fecha: 
Miércoles, 29 de Enero 2020 - 15:35
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Fecha B: 
Miércoles, 29 de Enero 2020 - 17:50
Fecha C: 
Jueves, 30 de Enero 2020 - 06:50
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El rostro oculto del fenómeno migrante

 

Por:  Angélica Murillo Garza

@Mtra_AngelicaMG

 

El asunto de la temática de los migrantes ha sido y es un tema que atrae los reflectores a nivel nacional e internacional. Cientos de centroamericanos han llegan a la frontera de Guatemala con México. 

Si bien es cierto es una problemática social, que en lo particular y para ser específica, desde el 2019 hasta la fecha, diferentes caravanas han ingresado al territorio nacional con el propósito de ingresar a los Estados Unidos, en busca del "sueño americano" por problemas de inseguridad, de empleo y falta de oportunidades de sus países de origen. 

Tanto por parte de Guatemala como en México se estima que el número de migrantes oscila entre 3000 y 3500 personas: adultos, niños, niñas, jóvenes y mujeres embarazadas.

El Presidente Obrador destacó que hay 4000 empleos disponibles en esa área tanto para inmigrantes como para nacionales. 

El mandatario destacó: "Mi ideal es empleo pleno trabajo a todos. El trabajo o el derecho al trabajo, que se garantice".

Lo que atrae mi atención es lo siguiente: vemos y escuchamos diferentes testimonios de las personas pero no se dice o se entrevista a los líderes de los diferentes grupos y también es cierto que colectivos tan grandes no se mueven solos. Debe existir, seguramente, alguna persona o personas o bien políticos que son los ideólogos de este tipo de movimientos sociales. De todo ello, no se ha dicho nada.

Organizar, mantener en todos los sentidos grandes caravanas de personas tiene un costo económico para su financiamiento y diferentes tipos de intereses. El asunto es ¿Quién o quiénes están detrás de esas grandes masas?, no se mueven solas!!!

 

Contacto

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Fecha: 
Jueves, 23 de Enero 2020 - 09:40
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Jueves, 23 de Enero 2020 - 11:55
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