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comunicaciones y transportes

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Ubérrima libertad para elegir

Ya no sé qué hacer con tantos sueños feos, como llamaba yo a las pesadillas cuando era algo más joven que hoy. Me asaltaban con inusitada frecuencia, pero el niño que fue este dormilón escribidor siempre tenía el consuelo inmediato de gritar “¡Mamá!” y al punto acudía ella a atender mi nocturnal pesadumbre.

Ya sin ese recurso cálido y entrañable, hoy mis pesadillas tienen tufo político. Narraré mi última, que tuvo un final súbito. Mas no quiero adelantarme a tan oníricos acontecimientos.

Hoy soñé con un mundo feliz: en mi ciudad, la única solución disponible para el transporte público y admitida por la muy H. y muy eficaz autoridad de “movilidad” (así la llaman, tengo entendido) eran tres cosas: el sardinesco, sudoríparo, chocador y peligroso Metro; los modernísimos y confortables taxis, con indispensable encomienda a San Miguel Arcángel para no ser asaltado; y los imperecederos peseros y camiones urbanos, notorios por su impecable respeto a cualquier norma de limpieza, contaminación, reglamento de tránsito o práctica de civilizada convivencia con el ciudadano que comparte con ellos las calles.

Esa es la completa y feliz solución permitida por un régimen que tiene la facultad legal de conceder (concesionar, la llaman) servicios de transporte. En la señera práctica virreinal de la concesión, el muy H. Gobernante (a su virreinal arbitrio, aire, conveniencia, capricho o moche) concede o no concede a pérez unas placas de taxi. Y le ordena cuánto cobrar. Claro, sólo el gobierno es capaz de ordenar el transporte, cosa evidentísima en lo bien ordenado que está.

¡Oh benignidad de la revolución institucional y de la revolución democrática! Qué mundo tan alegre y eficaz, si cualquiera prefiere dejar en casa el coche para utilizar servicios tan preclaramente organizados y admirablemente ordenados y supervisados por la Autoridad de Movilidad que ejerce la rectoría estatal sobre el transporte. Gracias a tan cómodos, seguros, veloces y eficaces taxis, camiones, peseras y transporte colectivo, todos preferimos dejar en casa el coche. (No sé por qué cada día haya más coches privados en las calles; seguramente son un montón de necios que no conocen el maravilloso transporte público que ordena el GDF.)

Pero allí comenzó la parte fea de mi sueño: apareció un advenedizo que ofrecía servicios de chofer en coches nuevecitos con aire acondicionado y vestiduras impecables, pago predeterminado vía tarjeta de crédito, acceso en minutos vía GPS desde el celular, seguro y eficaz, y que la gente empezó a demandar. ¡Y dejaron su coche en casa, a pesar de tener a su alcance los grandiosos servicios concesionados por el GDF! ¡Inexplicable!

Había que impedir en el mercado de transporte eso feamente llamado Uber, que estaba siendo demandado por antipatriotas a quienes no les importaban los derechos adquiridos por los gremios enchufados al órgano burocrático de movilidad del GDF y a su partido. Y eso, ¡¡¡eso!!! es inadmisible. También es inadmisible (aunque de menor gravedad que la falta de gremios, sindicatos y organismos corporativos asociados a la estructura piramidal del PRD) la falta de garantías de seguridad que brinda la misma autoridad de movilidad: ella garantiza también orden, buenas condiciones mecánicas, seriedad con las tarifas, pago cómodo, oportunidad, seguridad, limpieza y cortesía que cualquier usuario del servicio de transporte puede constatar. Si es ubérrima, generosa, abundante, la oferta de transporte, ¿para qué Uber?

Ante las impecables condiciones del transporte concesionado por el GDF a organismos gremiales asociados al PRD como antes lo estuvieron al PRI —con estándares de clase mundial propios de Suiza o Noruega— es inexplicable que alguien esté dispuesto a pagar un poco más por Uber. Ello basta para que todo patriota impida que, por algún motivo o pretexto, pueda elegir Uber. Ultimadamente esos clientes están engañados; no es verdad que Uber aventaje en orden, calidad, seguridad, puntualidad, limpieza, etcétera. Y aunque la gente lo demande aduciendo que es libre para hacerlo, esa libertad no está concesionada por el GDF. ¡Fuera Uber! ¡Apoyemos a los manifestantes taxistas que se pronunciaron patrióticamente contra el libre acceso al mercado! ¡Sólo el GDF es capaz de ordenar el transporte, y además a los dueños de Uber no les interesa el orden ni la seguridad ni les importa satisfacer a sus clientes! ¡Sólo el gobierno sabe lo que al ciudadano le conviene! ¡FUERA UBER!

En esas razones andaba cuando de repente me despertó un estentóreo grito: “¡Momeeeeeeeeento! ¡La cosa es cal-ma-da!” Emergía de su tumba el inmortal Clavillazo.

Agradezco su intervención, que me evitó perder en definitiva mi precaria cordura. Gracias, sensato, corriente y vulgarísimo artesano de la risa, que con sus manos que hablaban, formó parte de aquella mi infancia.

Por ello narro lo que soñé, hasta tan feliz interrupción. Evoco mi ensoñada desgracia así como lo hizo el único sobreviviente del ataque mortal de la ballena blanca Moby Dick: un solitario escribidor narra desgracias, como hizo aquél marinero. Acá lleva a grandes desgracias la falta de libertad económica de este régimen de privilegios y excepciones corruptas en complicidad con el poder del Estado (mercantilismo) al que demasiados despistados llaman capitalismo.

El capitalismo defiende la libertad de acceso al mercado, antepone la soberanía del ciudadano a la del gobierno, y también sujeta a la libre demanda o rechazo del cliente, al productor que ofrece lo suyo en un mercado abierto y sujeto a leyes, no a rectorías burocráticas.

Pero esas pulgas no brincan en nuestro petate. Aquí lo único que de veras existe son las pesadillas y no ese verdadero capitalismo…

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Fecha: 
Miércoles, 27 de Mayo 2015 - 17:00
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De 1937 - Se inaugura el puente Golden Gate, en San Francisco

El Golden Gate (en español, Puerta Dorada) es un puente colgante situado en California, Estados Unidos, que une lapenínsula de San Francisco por el norte con el sur de Marin. "Golden Gate" es también el nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia.

El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal.

En la década posterior a la Primera Guerra Mundial el tráfico rodado en la región de la bahía de San Francisco se multiplicó por siete, de modo que el sistema de ferris fue incapaz de absorber ese crecimiento. Catalogado comopuente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente se utiliza para el cruce de tendidos eléctricos yconducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía. El Golden Gate constituyó la mayor obra de ingeniería de su época. Fue pintado con urgencia para evitar la rápidaoxidación producida en el acero de su estructura por el océano Pacífico.

La construcción comenzó el 5 de enero de 1933. La obra del puente costó más de $ 35 millones. El ingeniero jefe del proyecto fue Joseph Strauss. Strauss permaneció a la cabeza del proyecto, supervisando la construcción día a día e hizo algunas aportaciones innovadoras. Se innovó en el uso de redes de seguridad móviles por debajo de la obra en construcción, que salvó la vida de muchos trabajadores del acero que hubieran fallecido sin esta protección. De once hombres muertos por caídas durante la construcción, diez murieron (cuando el puente estaba cerca de terminar) cuando la red cedió bajo la presión de un andamio que se había caído; otros diecinueve fueron salvados por esta red a lo largo de la construcción.

El puente se finalizó en abril de 1937 y fue abierto al tráfico peatonal el 27 de mayo a las 6:00 a.m., siendo inaugurado al abrirse al tráfico rodado al día siguiente 28 de mayo de 1937. 

Fecha: 
Viernes, 27 de Mayo 2016 - 09:40

Efemérides:

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Mónica Aspe Bernal, Subsecretaria de Comunicaciones SCT

La subsecretaria de Comunicaciones de la SCT, Mónica Aspe, nos explica qué tanto afecta a los planes de comunicaciones la pérdida del satélite Centenario.

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Fecha: 
Lunes, 18 de Mayo 2015 - 21:00
Media: 

20150518_erh3_v.mp4

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Los Ciberataques: la nueva guerra

 

En un mundo cada vez más conectado a través de las redes informáticas, los ataques cibernéticos son la nueva arma potente de los delincuentes. Los últimos grandes ataques han dejado en evidencia el poder y la influencia que pueden llegar a tener los virus cuando entran en los sistemas informáticos de las empresas y de los gobiernos.
Los ataques recientes a algunas empresas de entretenimiento son cosas menores, si comparamos las consecuencias que podrían tener el atque a industrias críticas como la energética, la banca o las comuniciones.

Los últimos ataques

El 2014 será recordado como el inicio de una fase más compleja de los ataques cibernéticos. A lo largo del año fuimos testigos de ataques más sofisticados y con mayor impacto por parte de hackers y crackers de todo tipo. Aquí algunos ejemplos.

  • eBay. Probablemente, el mayor ataque cibernético de la primera mitad de 2014 fue sufrido por esta empresa a manos de crackers que lograron acceder a los datos personales de 233 millones de usuarios. Los crackers accedieron a datos sensibles como nombres de usuario, contraseñas, números de teléfono y direcciones físicas. La información financiera se mantuvo a salvo, por estar almacenada encriptada y por separado, pero la preocupación de los usuarios se dirigió a posibles casos de robos de identidad. 
  • Evernote/Feedly. No está claro si ambos ataques son atribuibles al mismo atacante, pero la estrecha colaboración entre ambas empresas (la principal aplicación de notas en línea y el nuevo rey del sector de la agregación RSS), y el hecho de que ocurrieran en días sucesivos así lo sugiere. Evernote cayó por un ataque distribuido de denegación de servicios (DDoS) el 10 de junio, quedando restaurado pocas horas después. El caso de Feedly fue más problemático: tras un primer ataque, rápidamente neutralizado, el servicio sufrió dos olas sucesivas de nuevos ataques DDoS que afectaron a la disponibilidad del servicio durante un par de días.
  • CelebGate. Entre agosto y septiembre salieron a la luz cerca de 500 imágenes y vídeos cortos de numerosas celebridades. Se atribuyó la filtración a un error de seguridad del servidor del servicio iCloud de Apple, pero la compañía aseguró más tarde que se había tratado de un ataque muy enfocado en determinados nombres de usuario, contraseñas y preguntas de seguridad.
  • Sony Pictures. Llamado por algunos "el hackeo de la década". El 24 de noviembre, Sony Pictures anunciaba que había perdido el control de sus servidores, y de todo lo que ellos contenían. En pocas horas, empezaron a circular más de 40Gb de datos en Internet, con datos personales de empleados, información financiera, guiones para películas y series no estrenadas, y números de teléfono de grandes estrellas como Brad Pitt y Julia Roberts. El ataque fue reclamado por un grupo de hackers denominado Guardians of the Peace, aunque la posterior y mediática polémica en torno a la película de inminente estreno 'The Interview' (con amenazas de atentados si se estrenaba esta parodia sobre el Dictador norcoreano Kim Yong-Un) llevaron a Estados Unidos a acusar a Corea del Norte de ocultarse tras este supuesto grupo de hackers.
  • PlayStation Network/Xbox Live. En plena Nochebuena, las dos redes de juego en línea de las principales videoconsolas del mercado cayeron víctimas de un ataque, justo el día en que miles de nuevos usuarios trataban de probarlas. El fin de este ataque tuvo el final más curioso de la lista: el magnate de Internet y dueño de MEGA, Kim Dotcom, negoció a través de Twitter con los miembros del grupo atacante (Lizard Squad), para regalarles 3,000 suscripciones premium para Mega a perpetuidad, a cambio de que cesaran el ataque y él pudiera jugar Destiny en su Xbox.

Un tema crítico

En julio de 2014, la firma de análisis Symantec descubrió la campaña Dragonfly que dirigía amenazas a empresas de energía (red eléctrica, oleoductos) en Estados Unidos, España, Italia, Francia, Alemania, Turquía y Polonia. Los hackers utilizaron una vulnerabilidad en SCADA (un sistema de gestión en remoto) para recopilar información secreta.

Un ataque de esa magnitud dejaría sin electricidad a una región, pero también pondría en jaque a la banca o sistemas de transporte y de comunicaciones. El Banco Mundial calculaba que el tiempo medio que puede sobrevivir una persona con el dinero que lleva en efectivo en sus bolsillos es de 45 minutos. Imaginen entonces que bajo una ofensiva de este tipo las personas no puedan retirar su dinero en los cajeros automáticos ó hacer un simple pago por internet.

Ante este panorama los gobiernos no pueden quedarse de brazos cruzados. Estados Unidos, Francia, Reino Unido y Alemania llevan desde hace algunos años una Estrategia de seguridad enfocada en el plano cibernético.

Conclusiones

Los ataques ciberneticos son parte del nuevo mundo digital, y cada vez serán más en número y en complijedidad, y también en el alcance de sus consecuencias. Es un tema que nos afectará a todos, desde nuestra información personal, hasta la infraestructura básica de servicios y la información vital de los gobiernos y las grandes corporaciones.

Debemos de prepararnos para vivir esta nueva amenaza, por lo que estar al día de los cambios en los patrones de ataque, los objetivos y la ejecución de los mismos es algo que nunca debe descuidarse. De ello ahora depende nuestra tranquilidad y economía.

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Fecha: 
Martes, 13 de Enero 2015 - 18:00
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En Entrevista: Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes

Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes nos dice cuál es la situación en Los Cabos, BCS.

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Fecha: 
Jueves, 18 de Septiembre 2014 - 18:30
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En Entrevista: Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes

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Escocia y el referéndum independentista, la transparencia en los ingresos y situación en Los Cabos

El día de hoy conduce Bernardino Esparza, y habla sobre Escocia y el referéndum independentista. Mariana Campos nos trae el tema "La Transparencia en los ingresos también importa". Se comentan los 6 temas de seis consultas populares. En entrevista, Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes nos dice cuál es la situación en Los Cabos, BCS, y Angélica Vázquez del Mercado, Directora General de Fomento a la Lectura Conaculta, nos platica acerca de las Salas de Lectura en todo el país. Luis G y G nos presenta el sistema operativo IOS 8.

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Fecha: 
Jueves, 18 de Septiembre 2014 - 18:00
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