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La rifa del Avión Presidencial un problema autoimpuesto / Hugo Páez

● Se complica la rifa del Avión Presidencial pero es un hecho, no una de las opciones propuestas por el presidente López Obrador. 

● La Ley Orgánica de Lotería Nacional solamente permite la rifa de dinero en efectivo no en especie. 

● La Secretaria de Gobernación Olga Sánchez Cordero tendrá que modificar la ley a todo vapor para el sorteo del 5 de mayo de este año. 

● Diputados y senadores convocados por Mario Delgado Carrillo comprarían una serie de 10 mil pesos, sin embargo hablamos del equivalente a una emisión de seis series, con un costo 12 veces mayor que un cachito de un Sorteo Superior de Lotería. 

● El hecho es que la ocurrencia ya dio vuelta al globo y se ha ridiculizado la imagen de México asociada a la de un presidente que trata de solucionar el problema con una rifa. 

● Las prisas de la rifa del TP-01 presiona a los promotores de la venta del avión para encontrar un arreglo a la brevedad y así evitar la complejidad de un sorteo de este tipo. 

● Algunos insisten en ver la posición del presidente como una estrategia para desviar la atención de los problemas acumulados a menos de un mes del segundo año de gobierno. 

● Los más visibles son el abasto de medicinas que solamente existe en el discurso, la acusación en falso al director del Hospital Infantil, el nuevo brote de protesta social iniciado por Javier Sicilia y la familia LeBaron, la compleja puesta en marcha del Insabi y el incontenible crimen organizado.

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Miércoles, 29 de Enero 2020 - 18:20
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Miércoles, 29 de Enero 2020 - 20:35
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Jueves, 30 de Enero 2020 - 09:35
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Para el 787 Dreamliner hay una sexta opción

Durante su conferencia de prensa del viernes pasado el presidente Andrés Manuel López Obrador planteó una quinta opción “para vender lo más pronto posible y terminar la lamentable historia del avión presidencial”.

Primero explicó las otras cuatro: 1. Venderlo; 2. Intercambiarlo con el gobierno de Estados Unidos por equipos médicos; 3. Vender títulos de copropiedad a 12 empresas nacionales, y; 4. Rentarlo por hora.

Luego dijo: “Y el quinto es una rifa” y explicó que se venderían “seis millones de cachitos de la Lotería Nacional” a 500 pesos cada, que el ganador recibiría “un servicio de operación de dos años o de un año”, que los empresarios podrían ayudar comprando cachitos para sus trabajadores y que el dinero sería para equipos médicos.

La idea generó todo tipo de críticas, desde memes y chistes en las redes sociales, hasta dizque sesudos análisis de algunos comunicadores que aseguraron que el presidente la lanzó para desviar la atención del público de asuntos más importantes como son la inseguridad o el caos que prevalece en el sector Salud. 

El mismo secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, aseguró que no era una alternativa factible.

Estuviera o no convencido de la seriedad de su propuesta, el hecho es que la no venta del Boeing 787 Dreamliner tiene muy molesto a AMLO, quien seguramente nunca imaginó lo difícil que sería deshacerse de él.

Como él y muchos, también estoy molesto de que parte de mis impuestos se sigan tirando a la basura mientras el gobierno no se deshaga de lo que fue el TP01.

Por ello, presento aquí una sexta opción para que el avión deje de representar una carga para todos los mexicanos: ofrecerlo para que las personas más ricas del mundo realicen viajes de placer pagando por ello un mínimo de 150 000 dólares por cada viaje. 

Esta opción no es producto de mi imaginación sino del hecho de que el viernes pasado me enteré de que TCS World Travel, una agencia de viajes basada en Seattle, ofrece a sus clientes “expediciones en jets” a más de 200 destinos.

La empresa es propietaria de cinco jets, entre ellos un Boeing 757 configurado para 52 pasajeros que realiza viajes alrededor del mundo de 24 días de duración. Cada viaje incluye 10 vuelos, 23 noches en alojamientos de cinco estrellas, comidas en algunos de los restaurantes más famosos del mundo, todas las propinas, guías, tripulación de cabina, un chef y un médico.

El precio es de 153 441 dólares por persona y los viajes de enero y febrero están totalmente vendidos. Por cada viaje TCS gana casi 8 millones de dólares, antes de gastos e impuestos. Por 80 pasajeros el ex TP01 podría generarle poco más de 12 millones de dólares mensuales al gobierno, antes de gastos e impuestos.

El negocio de expediciones en jet para los muy ricos aparentemente es bueno porque, además de TCS, las cadenas de hoteles de lujo Four Seasons y Aman están ofreciendo servicios similares. Es más, TCS ya ordenó un Airbus para 52 pasajeros que reemplazará a su 757.

No sería malo que el secretario de Turismo, Miguel Torruco, estudiará la factibilidad de que el 787 se dedicara a las expediciones en jet y buscara a una empresa que contará con la capacidad de manejarlo.

Esta sexta opción pudiera ser más factible que las otras.

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Lunes, 20 de Enero 2020 - 08:10
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Lunes, 20 de Enero 2020 - 16:55
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Martes, 21 de Enero 2020 - 04:10
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De Frente Y Claro: AVIÓN PRESIDENCIAL, LA REALIDAD SOBREPASÓ A LÓPEZ

Sumando López una más de sus Promesas y Compromisos incumplidos de campaña, por no decir mentiras. Ahora tocó el turno a la venta del avión presidencial, del cual juró y perjuró que lo vendería, inclusive ya hay muchos mexicanos a la espera de que lo haga, porque les prometió, que el dinero de la venta, sería para ayudarlos. Pero más les valdría conseguirse mejor unas sillas y libros para esa espera, porque como van las cosas, será la historia sin fin, me canso ganso.

Lo que cada día queda más claro, es que esto de la venta del avión presidencial ha sido un engaño más de López a quienes han creído en él, a esos ilusos que le dieron su voto y su confianza, mientras que él los engañaba con su “Lo voy a vender” que no fue sino un botín político más de tenerlos esperando, y generando igual o más gastos tenerlo en Estados Unidos, que usarlo. Finalmente, la Realidad no solamente alcanzó a López, sino lo sobrepasó y aplastó.

EL ENGAÑO

Con su falsa promesa que cacareó en campaña, ya en funciones a partir del 1 de diciembre del 2018, ordenó que el 3 de diciembre, el avión presidencial fuera enviado al Aeropuerto de Logística del Sur de California, en Estados Unidos, donde según él, ahí se lograría ponerlo a la venta para compradores internacionales, al menos así lo declaró.

Pero, insisto, la Realidad ha superado sus mentiras, pasados 12 meses y NO VENDERSE, volvió a intentar engañar, afirmando el 24 de diciembre del 2019, que no es fácil porque es "muy grande y costoso", "ha llevado tiempo; no es fácil conseguir clientes".

En el transcurso de ese año perdido, solamente generando gastos de millones de pesos para este “austero” gobierno, siguió dándoles a sus chairos que le creen, atole con el dedo, como el 8 de octubre del 2029, al asegurar desde su pulpito de la mañanera, que había un interesado en comprar el avión que el expresidente Felipe Calderón Hinojosa adquirió al final de su gobierno y que tuvo un costo de 7,000 millones de pesos. 

Obviamente, como siempre hace, no dio la información completa, agregando que la Organización de las Naciones Unidas (ONU) acompañaba al gobierno federal en el proceso de venta. “Se hizo una licitación, intervinieron empresas, al final hay ya una empresa interesada en la adquisición, esto requiere de elaborar avalúos, está en proceso de revisión el funcionamiento del avión porque no se puede vender algo que no esté en buen estado”.

Por su parte y siguiendo con el engaño, el 20 de julio del 2029, Jorge Mendoza, director general de Banobras, informó que había seis interesados en adquirir el avión presidencial, todos ellos particulares y provenientes de Estados Unidos. Que se estaban checando las propuestas para saber de dónde provenían los recursos, la seriedad de cada una de las ofertas, para después hacer una recomendación al gobierno federal de cuál podría ser el comprador, pero al igual que López, no dio más información, y obviamente no se concretó la venta.

DE VENTA A TRUEQUE

Y como si fuera esa serie de TV, ¡¡Aunque usted no lo crea!!, López sale con otra Ocurrencia más, asegurando que le ha ofrecido en venta el avión presidencial a Donald Trump, incluyendo con la alternativa de que el avión pueda ser pagado en especie. Un Truque para ser claros. Afirmando; “Si estamos haciendo gestiones con el gobierno de Estados Unidos: les entregamos el avión y paguen en especie, necesitamos ambulancias, equipos de rayos equis, tomógrafos, entre otros”.

Como segunda Ocurrente alternativa agregó: que ha invitado a empresas nacionales a que adquieran el avión presidencial: “Ya he hablado con algunos, en una reunión que hubo hice el planteamiento, son 12 partes y el avión se queda en México, ellos le podrían dar un uso adecuado y nos ayudan porque de alguna manera ese dinero lo podríamos etiquetar para equipo médico, a todo lo que hace falta para mejorar la atención en hospitales públicos para la gente que más lo necesita”. Y su tercera, será rentarlo. 

COSTOS DE LA OCURRENCIA PARA VENDERLO

De acuerdo a lo que se ha informado, tener el avión 13 meses en Estados Unidos generó costos por mantenimiento de la aeronave de 28 millones de pesos, 13 millones por conservación y 15 de mantenimiento, de acuerdo a lo señalado por el general Manuel de Jesús Hernández González, comandante de la Fuerza Aérea Mexicana.

Asimismo, el director general de BANOBRAS, Jorge Mendoza, dio a conocer que al cierre del 2019 el gobierno mexicano gastó mil 833 millones de pesos en el pago de deuda más intereses del avión presidencial TP-01. Y que aún se tiene un remanente de deuda de más de dos mil 700 millones de pesos, lo cual se tendría que pagar hasta 2027. Al lograr venderlo, se pagaría ese remanente de deuda.

Cuando, estimado lector, esos 28 millones que se gastaron en tenerlo en los Estados Unidos, bien podrían haberse utilizado en comprar medicamentos que tanto urgen.

PUESTA EN VENTA ¿VERDAD O MENTIRA?

Pero surgen muchas dudas de toda esta historia, que bien podría ser una farsa, una mentira, de acuerdo a lo difundido por El Heraldo TV, “Avión presidencial no ha estado en venta, asegura administración del Aeropuerto de EU”. “Francisco Villalobos, corresponsal de Heraldo Media Group en Estados Unidos, destacó que desde que se puso en venta el Avión presidencial no se ha recibido ninguna oferta, además de que el personal de la administración del aeropuerto de Victorville, California ha manifestado que no está a la venta. 

Después de que se diera a conocer que el avión presidencial “José María Morelos y Pavón” regresaría a territorio nacional, el colaborador explicó que, de acuerdo a su investigación, la administración le informó que la aeronave no le pertenece al gobierno de México, sino está por arrendamiento con la empresa Boeing. El gobierno mexicano tiene un arrendamiento con Boeing, por eso estaba en un estacionamiento de la empresa. También dio a conocer que hasta el momento no se ha presentado ningún comprador, aunque Jorge Mendoza Sánchez, director general del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras)dijera durante la conferencia mañanera que por lo menos 12 personas han querido adquirir el avión”.

Y nuevamente, de las benditas redes sociales, agregó un twitter, sobre el tema: “El señor no puede vender ni madres, salvo una deuda, el avión no es propiedad del país, la deuda sí. El uso del lenguaje técnico es para engañar incautos, muy al estilo del anciano. ESTÁN VENDIENDO UNA DEUDA CON ALAS. LO MÁS QUE PUEDEN LOGRAR ES NO SEGUIR PAGANDO”.

En fin, eso de la venta del avión, todo indica que ha sido, hasta ahorita, un engaño más de López, burlándose de los que creyeron y confiaron en él, porque la otra gran parte de mexicanos pensantes, no le creímos. Y de la mentira pasar a las Ocurrencias de que lo compren en grupo, rentarlo o hacer un trueque, son en verdad ganas de exhibirse ridículamente. 

Lo que me lleva a pensar que a López lo asesoran mal, o que fiel a su terquedad nata que tiene, él sea solamente quien toma las decisiones y a sus asesores no los toma en cuenta, convirtiéndolo en “EL Solitario De Palacio”. Ustedes que piensan estimados lectores.

carlosaguila_franco@hotmail.com

@CarlosAguilaFra

 

 

Fecha: 
Viernes, 17 de Enero 2020 - 11:55
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Viernes, 17 de Enero 2020 - 14:10
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Sábado, 18 de Enero 2020 - 03:10
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Será muy difícil deshacerse del ex avión presidencial

-Comentario "Eduardo Ruiz-Healy" del Jueves 16 de enero de 2020-#RuizHealyTimes www.ruizhealytimes.com

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Jueves, 16 de Enero 2020 - 19:15
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Difícil será deshacerse del ex avión presidencial TP-01

El gobierno mexicano ha diseñado un folleto que está distribuyendo entre quienes pueden ser potenciales compradores del Boeing 787 que durante casi tres años operó como el avión presidencial.

El folleto incluye 15 fotografías a color que muestran al avión por fuera y por dentro, y textos que lo presentan como un extraordinario producto.

Entre los textos ocional están los siguientes:

  1.  De avión presidencial al pináculo de la aviación empresarial del mundo – Boeing 787 Dreamliner.
  2.  Usted, sus ejecutivos, sus principales productores, sus vendedores élite, así como sus más preciados socios, podrán disfrutar de una experiencia de viaje reservada hasta ahora únicamente para jefes de Estado.
  3. Orgullo de una Nación. La aeronave exhibe los símbolos más auténticos de México en diversas y variadas formas, distinguiéndose el Escudo Nacional, así como los colores patrios.
  4. Capacidad VIP incomparable… puede acomodar hasta 80 pasajeros en su configuración de cuatro secciones proporcionando una capacidad VIP única en el mundo.
  5. Suite Presidencial… cuenta con una elegante oficina y sala de juntas, recámara con cama King Size, regadera y caminadora.
  6. Tecnología de punta. Cada asiento cuenta con una pantalla digital personal, sistema de entretenimiento y teléfonos satelitales para los pasajeros, así como una suite privada dedicada a telecomunicaciones.
  7. Rango inigualable. Con una velocidad crucero de 1050 KM/H y un alcance de más de 15 000 kilómetros, llegando a todos los continentes del mundo sin necesidad de escalas.
  8. Experiencia de lujo. Sus innovadores motores ofrecen una reducción de hasta 60% del ruido en la cabina. Además de contar con sistemas que mejoran la calidad del aire, reduciendo el efecto jetlag.
  9. Herramienta de promoción y generación. A través de un modelo conocido comúnmente como fractional, la aeronave XC-MEX se pondrá a la venta en 12 fracciones que se podrán adquirir una a una de forma individual. En lo que se realiza la venta de las 12 fracciones y sea concluido el traslado del dominio de la aeronave, aquellos quienes vayan participando como compradores, tendrán el privilegio de poder utilizar el avión de forma inmediata pagando el costo por hora de vuelo que corresponda y se acuerde. Durante esa etapa el avión será operado por la Fuerza Aérea Mexicana.

¿Servirá de algo este folleto para vender, en su totalidad o en 12 partes, este 787 que, lejos de ser el “orgullo de una Nación”, es un símbolo del despilfarro de los recursos de los habitantes de esta nación y de la egomanía de sus dos más recientes expresidentes?

Lo dudo.

Hay docenas de aviones de este mismo modelo en venta en el mercado mundial. Es más, hay un 787 nuevo, propiedad de PrivatAir, estacionado en una base área en el desierto californiano.

Además, en noviembre de 2017 una empresa ofreció uno en versión ejecutiva con capacidad de 40 pasajeros que se vende en 300 millones de dólares o renta por 25 000 dólares la hora. No se ha vendido aún.

El gobierno debe reconocer que la compra del ex TP 01 fue una estupidez de Calderón y los legisladores federales que la avalaron, admitir que difícil será venderlo como planea hacerlo y aceptar lo que le ofrezcan antes de que la pérdida financiera sea mayor.

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Jueves, 16 de Enero 2020 - 18:45
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Viernes, 17 de Enero 2020 - 03:30
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Viernes, 17 de Enero 2020 - 14:45
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El tigre no quiere abrazos…

Los inicios del narcotráfico en México se remontan al principio del siglo pasado en Mazatlán con la llegada de inmigrantes chinos, entre ellos estaba Lai Chang Wong que traían opio para su consumo pero como todos los vicios, rápidamente la población nativa empezó a consumirla. 

Esta minoría china rápidamente descubrió que las condiciones climáticas de Sinaloa eran excelentes para sembrar y cultivar la amapola y así surgieron los primeros plantíos, los primeros consumidores y las primeras rutas de distribución en México. 

Por años este primeriza actividad existía pero no crecía, se mantenía. 

Fue hasta los 40 con la llegada de la II guerra mundial que el cultivo de amapola cobró auge en Sinaloa, por la necesidad de grandes cantidades de morfina por parte del ejército norteamericano para aminorar el dolor de los soldados heridos en batalla. 

Aún existen viejos en la sierra de Sinaloa que recuerdan la llegada de soldados norteamericanos y muchos dólares para cultivar amapola y vender la goma de opio, incluso es una creencia popular que la carretera Mazatlán-Nogales fue trazada y construida en parte por las fuerzas armadas norteamericanas para transportar eficientemente todo lo que compraban a México para su economía de guerra, incluyendo por supuesto la goma de opio, así nacieron los gomeros. 

Posteriormente el  consumo de enervantes en los 70´s como parte del movimiento hippie y la guerra de Vietnam  hicieron que la marihuana entrara en la escena mundial como la droga de moda y por supuesto Sinaloa, podía y quiera ser el proveedor más importante de la creciente demanda de enervantes y fue tal el éxito que por primera vez el gobierno federal inició la Operación Cóndor que buscaba acabar con esta actividad. Posteriormente de los 80 a la fecha ya todos sabemos la historia de los grandes capos,  de Miguel Félix Gallardo, los Arellano y Caro Quintero hasta la dinastía Guzmán y todo lo que estamos viviendo.

Como podemos ver en la historia del narco mexicano siempre ha existido una fuerte presencia de los Estados Unidos como el gran importador y consumidor de drogas, por supuesto como el gran regulador de ellas, son quienes deciden que necesitan, cuándo y cómo lo necesitan, nuestra dependencia económica de esa nación es tan grande que es imposible dimensionarla. 

La vecindad con los norteamericanos siempre ha sido difícil y aún no acabamos de comprender como piensan y actúan, tenemos más de tres mil kilómetros de frontera y no hemos sabido sacarle jugo adecuadamente a esa ventaja competitiva, cientos de países darían lo que fuera por tener unos cuantos metros de frontera con la economía más poderosa del mundo y nosotros simplemente lo vemos como un problema en lugar de verlo como una solución pues aún con sus defectos la potencia norteña es nuestra mejor y más viable opción para hacer crecer nuestra economía.

Nos puede servir más mejorar nuestras relaciones con E.U. que seguir las voces de la sirena del  descabellado dictador de Venezuela o el foro de Sao Paulo.

Los recientes acontecimientos violentos en México han generado que los medios y políticos norteamericanos pongan de nuevo en la mesa el problema mexicano y le dan a Trump la perfecta excusa para distraer de sus problemas a la población y por supuesto seremos el gran tema electoral, seguramente las presiones irán en aumento y como no nos queda de otra de nuevo haremos el papel que a los americanos se les antoje y sin chistar, como ya lo hemos visto, todo está en que lo pidan.

Por otra parte cada día vemos a un presidente mexicano irritable, desorientado que está perdiendo la magia del uso de la palabra y atrapado en su propia historia, culpando al pasado pero haciendo poca cosa por el presente y ni hablar del futuro. El tigre de la realidad ya le dio un par de zarpazos que penetro en lo más profundo de su administración y entre mentiras y reacciones lentas crece la irritación popular y la división social.

La idea central de la estrategia de dar abrazos es salvar vidas como lo hizo en Culiacán, rápidamente cayó por tierra pues de nuevo apareció el tigre, que le recordó de manera cruel, inhumana y despiadada que no está dispuesto a cambiar sus enormes ganancias y privilegios solo por que él lo pida o por la buena voluntad.

La realidad siempre se impondrá al discurso divisorio y populista y ya lo estamos viviendo, poco a poco la peor pesadilla del presidente se va materializando, y lo sabe y lo entiende bien, que por el momento el único que lo puede poner de rodillas y contra las cuerdas es Estados Unidos.

Muy preocupante que no se tenga una lectura clara de la realidad y por ende nuestros temas diarios sean: El nulo crecimiento económico, la violencia con cifra récord de asesinatos, la toma de Culiacán y la liberación de Ovidio, Cd, Juárez, Aguililla, Minatitlán, la masacre cruel, brutal de la familia LeBarón, el Huachicol y las 500 pipas que nada más no aparecen,  la imposición de ley Bonilla y el beneplácito de la secretaría de Gobernación, hospitales sin medicamentos y manifestaciones de los padres de los niños con cáncer, unas fuerzas armadas sobajadas y casi seguro divididas, liberaron a la maestra Elba Ester y un silencio cómplice con Barlett, 90 millones de dólares regalados a centroamérica, liberación de vándalos de Tepito, la desaparición de las guarderías, bajar el presupuesto a la pesca y al campo, cancelar por capricho un aeropuerto, lanzar gas lacrimógeno a los alcaldes, insensibilidad ante los problemas del campo, escasez de gasolina, despidos de miles de empleados federales, desaparición de la policía federal, cancelación de Prospera, del instituto del emprendedor y de los comedores comunitarios, recesión, un avión presidencial arrumbado echándose a perder, Dos Bocas inundado, consultas a modo, desaparición de programas a mujeres violentadas, Santa Lucía sin ser avalado por las autoridades aéreas mundiales y despreciado por muchas aerolíneas, ataques y descalificación a la prensa, mentiras y contradicciones más lo que se acumule.

Impotencia y desánimo es lo que esta dejando la 4T y cada vez más personas avergonzadas se declaran arrepentidas de haber votado con el estómago. 

El tigre, no quiere abrazos prefiere los balazos.

Fecha: 
Jueves, 07 de Noviembre 2019 - 13:50
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Jueves, 07 de Noviembre 2019 - 16:05
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Viernes, 08 de Noviembre 2019 - 05:05
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El Dreamliner, un símbolo de las pretensiones primermundistas de Calderón y Peña

El 24 de julio de 2012, los diputados federales y senadores del PAN, PRD y PRI avalaron que el gobierno federal adquiriera un nuevo avión presidencial que sustituyera al viejo Boeing 757 que fue adquirido durante el gobierno de Miguel de la Madrid y que transportó a Carlos Salinas, Ernesto Zedillo, Vicente Fox, Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto durante la mitad de su administración.

La mayoría de los legisladores federales, seguramente presionados por el entonces presidente Felipe Calderón y el Estado Mayor Presidencial, aprobaron que se comprara el avión más moderno de entonces, el Boeing 787-8 Dreamliner, el cual, con todos los arreglos que se le hicieron para ser el transporte del presidente de México, acabó costándonos a los mexicanos 6983 millones de pesos a pagar en 15 años.

Desde que se empezó a discutir sobre el avión que se compraría, me manifesté contra la adquisición del 787-8, tanto en mi programa de radio como en mi columna.

Sobre el tema escribí el 23 de agosto de 2012: “La SEDENA aparentemente le ha echado el ojo al Boeing 787 Dreamliner, uno de los aviones más avanzados que hoy se producen. A los mexicanos nos costará entre 140 y 160 millones de dólares el nuevo juguete presidencial, dependiendo del modelo que finalmente se adquiera (…) De adquirirse el 787, Enrique Peña Nieto sería uno de los gobernantes que mejor transporte aéreo tendría a su disposición, lo que no tiene nada de malo. Lo que sí está muy mal es que nuestras autoridades militares, con el aval del Congreso, adquieran un avión más lujoso y caro de los que usan varios de los gobernantes de países más ricos que el nuestro”.

Un día después, el 24 de agosto, sobre el mismo tema escribí lo siguiente: “Me pregunto si realmente necesita el presidente de México un Boeing 787 Dreamliner para realizar viajes acompañado de un séquito de doscientas y pico personas. Tal vez es hora de que el avión presidencial refleje la realidad del país y no las pretensiones primermundistas de sus gobernantes. ¿Si el primer ministro del Reino Unido, que es la séptima economía más grande del mundo, puede viajar en aviones ejecutivos y, cuando necesita algo mayor, en aviones fletados a British Airways, no puede hacer lo mismo el presidente de México?, ¿realmente necesita llevar a 200 invitados a sus viajes? ¡Caray, ni la presidenta de Brasil tiene un 787! Es tiempo de exigir que se acaben los despilfarros gubernamentales. El próximo avión presidencial debe ser ejemplo de austeridad sin sacrificar seguridad”.

Evidentemente, mi opinión no fue tomada en cuenta entonces por Calderón, ni por el entonces jefe del Estado Mayor Presidencial Jesús Castillo, ni por los legisladores federales que votaron a favor de comprar el lujoso avión.

Desde su campaña electoral, Andrés Manuel López Obrador prometió vender el 787-8 apenas asumiera el poder, tal vez desconociendo que es muy difícil deshacerse de un Dreamliner y más si tiene la exclusiva configuración del que fue el TP-10.

AMLO anunció ayer que, por fin, hay un probable comprador para el avión que no se ha usado desde el 1 de diciembre pasado y hoy está en un hangar en California.

Al venderse el 787-8 habrá un símbolo menos de las pretensiones primermundistas de Calderón y Enrique Peña.

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Miércoles, 09 de Octubre 2019 - 10:55
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Miércoles, 09 de Octubre 2019 - 19:40
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Jueves, 10 de Octubre 2019 - 06:55