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La tragedia de VW

“¡Jamás volveré a comprar un coche de esa empresa tramposa!”, es el comentario que me han hecho varias personas que están enteradas del crimen perpetrado por la automotriz alemana Volkswagen (VW) contra el medioambiente global y quién sabe cuántas personas en Estados Unidos y alrededor del mundo.

El haber adulterado los programas de medición de contaminantes de unos 11 millones de vehículos que desde 2009 a la fecha ha vendido en todo el mundo le ha costado hasta ahora a VW una perdida en su valor de capitalización del 31%, equivalente a 22,000 millones de dólares y el puesto a quien hasta ayer fue su presidente mundial, Martin Winterkorn. La empresa anunció que ha reservado la mitad de sus utilidades del año pasado, 6,500 millones de euros, para corregir las unidades cuyo software fue manipulado. Sin embargo, la agencia ambiental estadounidense, el Environmental Protection Agency (EPA), advirtió que podría multar a la alemana con hasta 18,000 millones de dólares.

Y las pérdidas podrían acumularse cuando los consumidores de todo el mundo, como los que han hablado conmigo aquí en México, decidan castigar a VW dejando de comprar un porcentaje importante de vehículos de sus marcas VW, Seat, Skoda, Audi, Porsche, Bugatti, Lamborghini y Bentley. Después de todo, si la empresa fue capaz de hacer lo que hizo con dos de sus marcas más populares, VW y Audi, ¿quién nos asegura que no cometió actos similares con las otras?

Crear una imagen confiable a una marca es resultado de años de trabajo cuidadoso y tenaz. Destruirla es cuestión de segundos. El tiempo nos dirá qué tan perjudicada resulta cada una de las marcas del Grupo VW.

De acuerdo con el Índice Global de Marcas 2014 de Interbrand, tan solo la marca VW tenía un valor de 13,716 millones de dólares, Audi valía 9,831 millones de dólares y Porsche 7,171 millones.

Ahora bien, el crimen de VW podría representar una verdadera tragedia para México en lo general y para el estado de Puebla en lo particular. De acuerdo con Luis Miguel González, director editorial del diario defeño El Economista y colaborador semanal en mi programa de radio y TV, la inmensa planta de VW en Puebla y todas las empresas que la proveen de diversos insumos, productos y servicios generan aproximadamente el 40% del producto interno bruto estatal. El 43% de la producción de esa planta se exporta a Estados Unidos y en los últimos tres años envió a ese país 110,000 automóviles con el motor EA189, el mismo que fue programado para disfrazar sus niveles de contaminación.

La tragedia sería que VW viera un descenso de sus ventas en México y en los demás países en donde vende vehículos fabricados en su planta poblana. En Estados Unidos, en donde apenas tiene una participación del 4.8% del mercado, se pronostica una baja importante de sus ventas como resultado del escándalo detonado precisamente en ese país. No hay que ser muy creativo para imaginar la forma en que un rechazo de la marca por parte de los consumidores mexicanos y estadounidenses afectaría la producción de la planta poblana y por consecuencia a la economía de Puebla. Muchas empresas que dependen de VW en México podrían quebrar y miles de personas quedar sin empleo. El gobernador panista Rafael Moreno Valle enfrentaría una crisis económica que podría descarrilar sus aspiraciones presidenciales.

La tragedia de VW no solo afecta a la empresa. Perjudica a todos los países en donde ésta tiene una presencia importante, entre ellos el nuestro.

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Fecha: 
Jueves, 24 de Septiembre 2015 - 12:00
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Lo que no sabías de los neumáticos (parte II)

En el anterior artículo describí que cada neumático posee una diferente construcción y un conjunto de características conocidas como “nomenclatura de los neumáticos”. Además de las características anteriores, existen otras complementarias que también debemos tomar en cuenta al momento de adquirir un neumático, las cuales son:

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Imagen 1.- Nomenclatura típica de un neumático Goodyear series Eagle.

Aplicación

Casi todos los neumáticos tienen la leyenda “All Weather”, aptos para su uso en todo tipo de clima. En ocasiones tienen las siglas M+S (Mud and Snow), que también se refieren a un uso “All Weather”. Otras siglas como M+SE, se refieren a neumáticos con clavos en la suela para emplearse en climas con frío extremo.

Durabilidad

¿Sabías que hay neumáticos que duran más que otros? Esto se debe a la composición de la mezcla del caucho con el que se elaboran. Esta característica se conoce como desgaste (Treadwear), es el ritmo al cual el neumático se desgastará de su suela de contacto con el pavimento.

Identificada mediante un número que representa el grado de desgaste, entre más alto sea el grado, más tiempo le tomará al neumático desgastarse de la suela. Por ejemplo, un neumático con grado 400 debería durar el doble que uno de grado 260. Existen neumáticos altamente durables con grados tan altos como los de 600.

¿Los neumáticos caducan?

Aunque los neumáticos se almacenen o no se empleen durante años tienen una fecha de caducidad, su vida útil llega a su fin a un periodo determinado.

El caucho de los neumáticos se degrada con el paso del tiempo, debido a que en su estructura interna aparecerán grietas o cuarteaduras que irán creciendo hasta que el neumático presente fugas o estalle en movimiento.

Los neumáticos caducan cada 4 o 5 años como máximo después de su fecha de fabricación, la cual está estampada en sus costados. La fecha de fabricación se identifica por 4 dígitos, los cuales indican la semana y el año de fabricación. Por ejemplo:

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Indica que el neumático se fabricó la semana 03 del año 2015 y que caducará en el año 2019 o 2020 con un mantenimiento adecuado.

Presión máxima de inflado

A menor presión de inflado se incrementa la temperatura del neumático cuando está en movimiento.  El calor excesivo daña a los neumáticos provocando la aparición de grietas prematuras en el caucho.

En un costado del neumático se encuentra la especificación de la máxima presión de inflado permitida en frío para ese neumático en particular. Las presiones de inflado varían entre los diferentes modelos de neumáticos y pueden llegar hasta los 60 PSI.

Es recomendable mantener la presión de inflado de los neumáticos en un rango del 87% al 89% de su capacidad máxima. Por ejemplo, un neumático cuya capacidad máxima es de 32 PSI, es aceptable mantenerlo con una presión del 28 PSI, una presión por debajo de 26 PSI provocará que el neumático se sobre caliente al girar.

Tracción

Es el nivel de adherencia que poseen los neumáticos en pavimento mojado. Un neumático con un alto grado de tracción permite detener el vehículo en pavimento mojado en una distancia más corta que un neumático con un menor grado.

La tracción se identifica por las siglas “AA”, “A”, “B” y “C” del más alto grado al más bajo respectivamente.

Todos quisiéramos que los neumáticos fuesen casi eternos, la diferencia entre todas las características descritas en tanto en esta segunda parte como en la primera son los factores que determinan su costo. Al momento de adquirirlos debemos valorar cuales son nuestras necesidades y preguntarnos. ¿Vale la pena comprar un neumático con un grado de durabilidad de 500, si casi no uso el vehículo y caducará a los 5 años?

Después de conocer esta información no volverás a ver a los neumáticos de la misma manera, pues ayudará a interpretar su nomenclatura cuando sea necesario adquirirlos.

 

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Fecha: 
Miércoles, 29 de Julio 2015 - 16:30
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Lo que no sabías de los neumáticos (parte I)

¿Cómo elegir el neumático adecuado para tu vehículo? Es la pregunta que muchos se hacen solamente cuando es necesario reemplazarlos. No se trata de solo comprar los que sean de la medida que utiliza nuestro auto ya que una correcta decisión de compra va más allá del precio y sus dimensiones porque las los neumático poseen otras características que la mayoría de los consumidores desconocen. 

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Imagen 1.- Nomenclatura típica de un neumático Goodyear series Eagle.

Cada neumático posee una diferente construcción que lo hace distinguirse de otros. A este conjunto de cualidades se conoce como “nomenclatura de neumáticos”. Aunque un neumático sea de la misma medida que otro, puede ser diferente en su composición, resistencia y durabilidad. Su nomenclatura es tan amplia que no es posible mencionarla en un solo texto. En esta primera parte, explico las características más simples.

Tamaño del neumático

La característica más conocida es la medida de la llanta y está especificada en el manual del automóvil. Se da en milímetros y siempre se encuentra gravada en el costado del neumático.

Tomando como ejemplo la Imagen 1, P195/50 R15 significa:

P: Neumático para vehículos de pasajeros

195: Ancho de la llanta en milímetros (19.5 cm)

50: Se refiere a la relación del a altura del neumático con el ancho, en este ejemplo la altura es del 50% de 195 mm (posé una altura de 9.75 cm del suelo al rin)

R: Significa Radial, se trata de una llanta sin cámara hoy solo se comercializan llantas sin cámara.

15: Hace referencia al diámetro del rin.

Rango de velocidad

Esta característica se refiere a la velocidad máxima que el neumático puede soportar en su movimiento giratorio.  Los vehículos deportivos no deben emplear neumáticos con un rango de velocidad bajo porque estallarán a una alta velocidad.

Esta especificación también está mencionada en el manual de propietario del automóvil. Se representa por letras. Por ejemplo, V indica una velocidad máxima de 240 Km/h.

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Índice y máxima capacidad de carga

El índice de carga es otra característica especificada en el manual del vehículo y se refiere a la capacidad máxima de carga que puede soportar cada neumático con respecto al peso del automóvil. Exceder la capacidad de carga permitida por los neumáticos puede ocasionar que estallen al rodar. Por ejemplo, si el neumático tiene un índice de carga 93 significa que soporta una máxima carga de 650 Kg por neumático. Los índices de carga se encuentran definidos en tablas que fácilmente se puede conseguir en cualquier llantera.

Resistencia a la temperatura

Los neumáticos no están hechos para soportar las mismas condiciones ambientales y de uso, hay algunos que pueden soportar temperaturas más altas. Se representa por letras: A, B y C.

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Esta especificación no se encuentra en el manual del vehículo. Es responsabilidad del propietario elegir una temperatura adecuada, recomiendo siempre usar neumáticos clase A.

Hasta este momento he presentado parte de la nomenclatura de los neumáticos.  Es necesario explicar en una segunda parte otras características de gran importancia para el consumidor, que en conjunto con esta información le ayudará a identificar el neumático adecuado a su vehículo.

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Fecha: 
Miércoles, 15 de Julio 2015 - 16:30
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De Caballo a Robocar

A veces me pregunto, ¿Cómo será la movilidad Urbana dentro de 100 años? Quizá con la imaginación podré responder. En una ocasión me comentó un profesor de la Maestría que el futuro será incierto para nosotros entre menos información tengamos sobre éste, es decir a medida de que contemos con más información en el presente podremos predecir el futuro inmediato con mayor exactitud, tal vez tenga razón cuando se trate de predecir el futuro de corto y mediano plazo, pero no para el futuro de largo plazo.

Hablando sobre predecir el futuro, recuerdo una escena de una de las películas de Volver al Futuro en donde el Dr. Brown se encuentra en el viejo oeste en una cantina y comenta al resto de los comensales “En el futuro existirán máquinas que trasladarán a las personas de un lugar a otro, que reemplazarán a los caballos y carretas”, después de unos segundos de silencio se burlan de él porque no podían imaginar un automóvil.

En la época del viejo oeste y como en las más antiguas, el principal medio de transporte era el caballo, que luego fue empleado para tirar carros.  Durante muchos siglos la movilidad de la humanidad dependió de las carretas como único medio de transporte de mercancías, ejércitos, personas, etc.

A partir de la revolución industrial llegó tecnología que puso fin a la ciencia primitiva. Por ejemplo el automóvil, cuya invención se atribuye al alemán Karl Friedrich Benz con su modelo Benz Patent-Motorwagen de 1886, que en realidad no era más que un viejo carruaje que incorporaba un pequeño motor a gasolina de un cilindro con sistemas de dirección y frenos muy sencillos.

Han pasado 129 años desde aquella invención y el automóvil ha evolucionado de forma sorprendente en su equipamiento, comodidad, diseño, aerodinámica, desempeño y seguridad. A pesar del paso del tiempo, aún sigue empleando motores de combustión interna y combustibles fósiles.

Fue hasta en la década de los 80’s con el resurgimiento de Japón como potencia mundial que comenzó la evolución en la industria automotriz. Durante esta década aparecieron los automóviles compactos fabricados bajo una sola plataforma, motores más sofisticados y diseños más aerodinámicos y estéticos.

Actualmente, la Mecatrónica y las redes neuronales de programación electrónica son empleados en los sistemas automotrices como: ABS, SRS, Dirección, Suspensión y otros más, de tal manera que los automóviles actuales no se parecen a aquel Benz Patent-Motorwagen de 1886.

¿Cómo serán los autos en 100 años? Los vehículos seguirán evolucionando para llegar a ser completamente autónomos, nos subiremos a ellos y por sí mismos nos conducirán a nuestro destino, contarán con inteligencia artificial muy avanzada que reducirá los accidentes automovilísticos, serán capaces de controlar la temperatura de la cabina, el encendido de las luces y el sistema de audio acorde a las preferencias de los pasajeros. En fin, serán como robots interactivos completamente autosuficientes, a los que llamo “Robocars”

Parece ciencia ficción, para llegar producir un vehículo así se requerirá de profesionales en mecatrónica, robótica, programación y demás áreas de la ingeniería capaces de diseñar y programar esos nuevos sistemas. Temo que probablemente una vez más, México se quedará fuera del proceso de diseño tecnológico y seguirá siendo un país meramente importador de tecnología.

Durante mis estudios, conocí a ingenieros capaces de programar y diseñar robots complejos, pasábamos horas programando sistemas, es una tarea difícil para aquellos que no tienen vocación. Lamentablemente, en México no es prioridad para muchos gobiernos y grandes empresas apoyar a los estudiantes de robótica en el desarrollo de sus habilidades, tal como recientemente sucedió con el equipo de Robótica de la Secundaria Técnica #53 de la Ciudad de Durango, que después de haber quedado como finalistas en torneo nacional de robótica VEX VRC, atravesaron dificultades al buscar apoyo para concursar en el mundial de robótica celebrado durante el pasado mes de Abril en la ciudad de Lousville, Kentuky, E.U.A.

El cambio tecnológico llegará, el automóvil se convertirá en un Robocar completamente autónomo e inteligente ¿Estás preparado para ello?

Foto: Lamborghini Aventador

 

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Jueves, 02 de Julio 2015 - 10:15
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Comparativa de SUV's compactas

Hace unos días fui al cine con un amigo, luego charlamos sobre autos y comentó que pronto cambiaría su viejo Malibu por una SUV. Quería conocer mi opinión, así que le pregunté ¿Cuáles son tus necesidades?, y respondió “Busco una SUV chica, no muy ostentosa y que cueste menos de 350 mil pesos”.

Entonces, recordé el segmento de las SUV’s compactas. Son camionetas con motores chicos y  longitudes menores a los 4.45 metros, para aquellos que buscan la comodidad de un Sport Utility Vehicle en un vehículo pequeño.

Considerando que algunos de mis lectores estén en la misma indecisión de compra, aquí presento algunas SUV’s compactas con precios que van desde los $260,000 a los $422,000 pesos:

Chevrolet Trax / Buick Encore

Ambas comparten la carrocería, motor y plataforma. Por un lado, Chevrolet Trax tiene un costo aproximado de 270 mil a los 370 mil pesos, en su versión LTZ Turbo equipa: un tablero digital, motor 1.4 Turbo y una transmisión de 6 velocidades.

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¿Buscas algo mejor?, entonces recomiendo el Buick Encore en su versión Premium con un costo de 422 mil pesos. Viene más equipada, con acabados de lujo y navegador GPS. 

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Honda HR-V

¡Su aceptación ha sido increíble! Cuenta con un motor de 1.8 Lts., transmisión CVT y su precio va desde los 280 mil a los 330 mil pesos. En sus atractivos se encuentran el acceso sin llave y la modalidad “Space 4You”.

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Mitsubishi ASX

Equipa un motor 2.0 con a una transmisión CVT de 6 velocidades. Su precio va desde los 322 mil a los 405 mil pesos. En su versión más equipada ofrece un espectacular techo panorámico y el increíble sistema de audio RockFord Fosgate que caracteriza a los vehículos Mitsubishi.

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Ford EcoSport 

De estas opciones, es la única que incorpora una dirección asistida electrónicamente que reduce carga a su motor 2.0. Tiene un equipamiento muy básico y su precio va desde los 261 mil a 320 mil pesos.

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Hyundai IX35

Recién llegada a México con un precio que va desde los 281 mil a 362 mil pesos. Cuenta con un motor 2.0, transmisión de 6 velocidades y un atractivo quemacocos panorámico.

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Se espera que Chrysler pronto descontinúe los Jeep Patriot y Jeep Compass, el Renault Duster no lo consideré por su baja calidad.

De los modelos presentados, en mi opinión adquiriría el Hyundai IX35 o el Honda HR-V por su diseño y precio, sin embargo, si buscara un mejor equipamiento, optaría por el Buick Encore. Lo más importante es ser financieramente inteligente, adquiere un vehículo con responsabilidad y acorde a tu capacidad de pago.

 

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Fecha: 
Miércoles, 17 de Junio 2015 - 16:30
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Próximos modelos 2016

Antes de la década de los 90’s en el mercado automotriz mexicano existía un domino de las armadoras estadunidenses. En aquella época los automóviles Alfa Romeo, Honda, Toyota, etc., aún no se comercializaban en México debido a la falta de apertura comercial.

En 1995 llegó a México la división de autos de Mercedes-Benz. Años más tarde ingresaron BMW, Honda, Toyota, Porsche, Fiat, entre otras. Actualmente se comercializan 35 marcas de vehículos (alemanas, coreanas, estadounidenses, francesas, italianas, japonesas y suecas)  pero ninguna de ellas es mexicana.

En algunos sitios web de diferentes armadoras se anuncian concept cars. Algunos son prototipos para iniciar su producción como modelos 2016 o 2017.  En esta ocasión, elegí presentar algunos de los modelos que pronto llegarán a México.

Chevrolet Malibu y Camaro 2016

La fuerte competencia asiática en el segmento de autos medianos familiares de lujo ha provocado que Chevrolet modifique constantemente al Malibu; de 2010 a 2016 ya acumula tres cambios de modelo.

El Malibu 2016 (Foto 1) luce más atractivo con un rediseño total en el exterior e interior. Dentro de las novedades destacan que es el primer vehículo de su categoría que cuenta con conectividad WI-FI y 4G LTE, además de que incorpora un nuevo sistema de seguridad (Line Keep Asist) que advierte al conductor cuando invade otro carril ce la calle y suavemente le ayuda a retomar la trayectoria.

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Uno de los vehículos más esperados es la sexta generación del Chevrolet Camaro. Se presentó el 16 de Mayo en la Sede de Chevrolet en Belle Isle, Detroit. Al momento de escribir este artículo GM aún no presentaba el modelo de producción del Camaro 2016.

 

Mitsubishi Outlander 2016

En el pasado Auto Show de NY 2015 se presentó el cambio de medio modelo de la actual generación del Mitsubishi Outlander. (Foto 2).  El modelo 2016 estrena nuevo frente y unidades traseras, actualizaciones en equipamiento y mejoras en su desempeño mecánico, e incorpora nuevos materiales y componentes que favorecen una conducción más silenciosa.

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Nissan Maxima 2016

Pronto llegará la octava generación de este vehículo que se encuentra por encima del Altima, en una línea de alta ejecutiva, lujo y deportividad. Muestra el nuevo frente adoptado por la marca y líneas más atractivas que de la anterior generación. 

Maxima 2016 marcará el inicio de la masificación de la tecnología intuitiva en los vehículos de costo más accesible. Por primera vez, el Maxima cuenta con el sistema de seguridad (Driver Attention Alert) que le permite al vehículo intuir sobre el nivel de agotamiento del conductor durante la conducción, que mediante la emisión de señales le comunicará si es necesario que tome un descanso. 

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Estos son algunos de los autos que pronto cambiarán de línea, otros vehículos que también lo harán son Honda Civic y Mitsubishi Lancer. En la actualidad hay tanta variedad de modelos, que la mejor recomendación para adquirir un vehículo es buscar uno que satisfaga necesidades acorde a la capacidad financiera.

Si prevé adquirir alguno de estos vehículos, es mejor esperar el cambió de línea.

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Miércoles, 20 de Mayo 2015 - 16:00
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La importancia del cambio periódico del aceite

¿Alguna vez has pensado en lo que le ocurre al motor de tu vehículo cuando por diversas razones no realizas el cambio de aceite oportuno o periódicamente? Las razones por no hacerlo pueden ser varias; desde la falta de dinero, la pereza o hasta por la falta de tiempo.

El servicio más básico de mantenimiento que se debe realizar periódicamente a un coche consiste en el cambio de aceite y filtro de aceite para el motor. Este tipo de servicio para un vehículo que ocupe 4 litros de aceite tiene un costo en un rango que puede ir desde los $350 pesos hasta $1,000 pesos, dependiendo del tipo y el lugar en donde se realice.

Personalmente recomiendo realizar el cambio de aceite y filtro cada 5,000 Km o seis meses (lo que ocurra primero). De esta forma se garantiza que la lubricación del motor se mantenga en óptimas condiciones. Aunque no se recorran los 5,000 km en seis meses es necesario realizar el cambio debido a que los lubricantes no sintéticos pierden sus propiedades químicas

Los daños que ocasiona una incorrecta lubricación en el motor van desde la obstrucción de los conductos de lubricación internos del motor -lo cual inevitablemente provocará que los componentes mecánicos que sufren fricción constante (como el Cigüeñal, bielas y árboles de levas) dejen de recibir la lubricación necesaria- hasta que se amarren provocándoles daños que pueden ser irreversibles.

Las ventajas de mantener una adecuada lubricación son: la vida útil del motor se alarga y sus componentes se mantienen limpios. De lo contrario, en la cabeza de cilindros la suciedad acumulada se adhiere como una película de grasa negra y espesa que no se puede retirar con facilidad. (Foto 1)

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Foto 1. Cabeza de cilindros de motor GM Saturn 8V.

Los principales componentes que sufren una fricción constante son los cojinetes o metales, los cuales se emplean comúnmente en las bielas y el cigüeñal. Cuando éstos no reciben la lubricación adecuada provoca que se agoten prematuramente hasta que dejen de facilitar el deslizamiento entre las superficies de contacto. (Foto 2)

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Foto 2. Metales de biela (De izquierda a derecha: nuevo, desgastado, muy desgastado)

Algunos mecánicos recomiendan el uso de aditivos para combinarlos con el aceite. Sin embargo, no hay que abusar de ellos debido a que su principal función es aumentar la viscosidad del aceite y un aceite demasiado viscoso (espeso) resulta dañino para el motor al evitar el flujo adecuado de lubricación. Para las condiciones climáticas de nuestro país se recomiendo usar un aceite multigrado 15W-40 o 20W-50.

El aceite, además de ser un lubricante para el motor, también tiene otras funciones de las cuales no se hace mucho énfasis: es un agente limpiador que, al estar en circulación constante al interior del motor, a través de sus conductos de lubricación, expulsa la rebaba microscópica que se genera entre la fricción de los componentes. También actúa como un agente refrigerante al ayudar a mantener la temperatura del motor. 

Actualmente los motores de los vehículos están fabricados con materiales más blandos y menos durables que los empleados anteriormente. Esto ha traído ventajas, pero la dureza que tiene un motor de aluminio es menor que la que posee uno de hierro fundido. Por ello es importante efectuar un cambio de aceite periodicamente, ya que evita el desgaste prematuro, el aumento de emisiones contaminantes y futuros desembolsos para reparaciones severas.

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Fecha: 
Miércoles, 08 de Abril 2015 - 13:00
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De 1936 - Se inaugura la primera fábrica Volkswagen

El nombre Volks Wagen se debe a que en los años 1930 surgió en Alemania el proyecto de construir un automóvil que fuese accesible para un gran número de personas. Cuando Adolf Hitler se alza con el poder en 1933, decide poner en marcha un plan de fomento de la industria del automóvil, con el objetivo de relanzar sus fábricas y hacerlas más competitivas frente a las inglesas y las francesas. De este modo se lanza un concurso a los empresarios para la concesión de la fabricación del denominado 'automóvil del pueblo' (Volks Wagen). Ferdinand Porsche fue el encargado de llevar a cabo el proyecto cuyo fin era construir un vehículo sencillo y barato que pudiese estar al alcance de la mayoría de los alemanes.

En 2013, según Booz & Company, Volkswagen ocupó el primer lugar entre las empresas más innovadoras del mundo. Volkswagen gastó 11,4 millones de dólares en 2013 para la Investigación y desarrollo, o 4,6% de su factura.

Fecha: 
Lunes, 26 de Febrero 2018 - 09:40

Efemérides:

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Disminuye la inseguridad

En el reporte intitulado Principales Avances de la Política de Seguridad 2014, emitido por el gobierno federal con información de las secretarías de Gobernación (SEGOB), Defensa Nacional (SEDENA) y Marina (SEMAR) y la Procuraduría General de la República (PGR), se encuentran datos alentadores.

El reporte indica que a dos años de haberse iniciado la administración de Enrique Peña Nieto:

1. “La tasa de delitos totales por cada 100 mil, habitantes es la segunda más baja en 17 años (de 1997 a 2014).

2. “La tasa de homicidios dolosos ha disminuido de forma consistente y se acerca a niveles de 2008.

3. “Los secuestros y las extorsiones se han reducido en 2014”.

4. En lo que a la incidencia delictiva total, la tasa de delitos totales por cada 100 mil habitantes de 2014 es de 1,328, la segunda más baja desde 1997. En 2005 fue de 1,321.

5. De acuerdo al Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SENSP), “en 2014 los homicidios dolosos se redujeron un 14.6% con relación a 2013 y 28% con relación a 2012”. La tasa de homicidios dolosos por cada 100 mil habitantes fue de 13.1, la mas baja desde 2009, pero aún superior al 10 que la Organización Mundial de la Salud (OMS) considera como de nivel epidémico. En lo que a la tasa de homicidios dolosos vinculados con la delincuencia organizada se refiere, esta fue de 5.69 en 2014, su nivel más bajo desde 2007.

6. “Diciembre de 2014 (83 casos) es el mes que menos secuestros ha presentado desde diciembre de 2017 (78 casos). A nivel nacional durante 2014, los secuestros presentaron una disminución del 18% con relación a 2013”. Sin embargo, falta mucho para llegar a los niveles de 2005, cuando se registraron 278 casos, el menor número durante el período 2000-2014 y, aún así, muy alto si se compara con los datos de otros países.

7. “Durante 2014 se logró una reducción de 29.5% de extorsiones en comparación con 2013 y de 20.7% en comparación con 2012. Noviembre de 2014 (362 casos) es el mes que menos extorsiones ha presentado desde abril de 2011 (319 casos)”. Pese a esto, falta mucho por hacer para llegar al número de casos registrado en 2000, que fue de 1,168.

8. “En 2014 se logró una disminución en los robos del 11% con relación a 2013 y del 13.6% con relación a 2012. Diciembre de 2014 (46,647 casos) representa la cifra más baja de este delito desde diciembre de 2006 (45,479)”.

9. En lo que al robo de vehículo se refiere, “durante 2014 se redujo en un 13% respecto a 2013 y 21% respecto a 2012”. Es más, el número de casos fue el más bajo desde 2008.

Al analizar las cifras arriba anotadas y ver las gráficas que las acompañan queda una cosa muy clara: el número de casos y la tasa de cada delito se disparó desde 2007, en el primer año del gobierno de Felipe Calderón. Los números muestran como el expresidente fue claramente derrotado en su guerra contra la delincuencia.

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Miércoles, 18 de Febrero 2015 - 12:00
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Los principios de los partidos políticos. Oportunidades del e-commerce. Nueva tecnología para evitar accidentes automovilísticos

Esta tarde platico con Juan Manuel Carreras, precandidato de unidad del PRI a la gubernatura de San Luis Potosí. En el estudio me acompaña Álvaro Rattinger y platicamos sobre los principios de los partidos políticos; las oportunidades que ofrece el e-commerce; la nueva tecnología para evitar accidente de autos. Yemi Zonana describe a la Fundación Pro Empleo.

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Miércoles, 28 de Enero 2015 - 18:30
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